Свежее

Лучшее

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА
 ПЕРВЫЙ МАТЕРИАЛ - ТЕСТ НА ЗНАНИЕ АВТОМОБИЛЯ. ВОПРОСЫ ЗДЕСЬ ЗАДАЕМ МЫ! ОТВЕЧАЕМ, ВПРОЧЕМ, ТОЖЕ. ДАЛЕЕ ЧЛЕНОВ КЛУБА КОНСУЛЬТИРУЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ЗАВОДОВ, ГИБДД, МИДА. ДОПОЛНЯЕТ РАЗДЕЛ ТРАДИЦИОННЫЙ "ЭКЗАМЕН НА ДОМУ".
 АВТО-ТРЕНИНГ
 ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН, МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Похоже, идея проверить собственные познания в "зарулевской" тематике, предложенная читателям в ЗР, 2002, № 10, пришлась ко двору. Измерить свой "Ай-Кью" - коэффициент интеллекта - всегда интересно: правильная самооценка никому еще не вредила. Кроме того, в отличие от популярных телепередач, о результатах тестирования без вашего желания никто не узнает.
 Правила игры прежние. На каждый из пятнадцати вопросов мы предлагаем четыре варианта ответа. Вам, уважаемый читатель, предстоит на свой вкус выбрать из них наиболее полные и точные, записать их номера на отдельном листке, после чего заглянуть в конец статьи и подсчитать набранную сумму баллов. С ее ростом ваша осанка должна становиться все прямее, а взгляд - все увереннее.
 1. Какого рисунка протектора пока что не существует?
 А. Асимметричного
 Б. Кососимметричного
 В. Направленного
 Г. Ненаправленного
 2. Какое из перечисленных транспортных средств оказывает меньшее давление на грунт?
 А. КамАЗ-5320
 Б. 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>
 В. 
 <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>3
 Г. Танк КВ-1
 3. Кто изобрел пневматические шины?
 А. Даймлер
 Б. Дакворт
 В. Данлоп
 Г. Эцилоп
 4. На автомобилях какой марки применяется сегодня система i-drive?
 А. "Мерседес"
 Б. 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>
 В. "Фольксваген"
 Г. "Ауди"
 5. Можно ли использовать антифриз в системе охлаждения отечественных автомобилей?
 А. Можно
 Б. Нельзя
 В. Можно в автомобилях с алюминиевым радиатором
 Г. Нужно в автомобилях с импортной помпой
 6. Зимой перед пуском холодного мотора иногда рекомендуют включить на минуту-другую дальний свет фар. А зачем?
 А. Удалить влагу с проводов
 Б. Защитить фары от последующего растрескивания
 В. Прогреть аккумулятор
 Г. Убедиться, что аккумулятор не украли за ночь
 7. На каком автомобиле передвигались герои фильма "Назад в будущее"?
 А. "Де Лориан"
 Б. "Де Томазо"
 В. "Де Сото"
 Г. "Де Векка"
 8. В каком номере журнал "За рулем" впервые опубликовал фото универсала 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>1?
 А. № 5, 1999 г.
 Б. № 9, 1995 г.
 В. № 2, 2001 г.
 Г. № 1, 2002 г.
 9. Что из нижеперечисленного может служить первым признаком гололеда?
 А. При резком торможении машину разворачивает
 Б. При резком повороте руля машина стремится ехать прямо
 В. Снизилось усилие на педали сцепления
 Г. Снизились усилия на рулевом колесе
 10. В каких единицах измеряют силу света?
 А. Люмен
 Б. Люкс
 В. Свеча
 Г. Кандела
 11. Что рекомендуется сделать в случае вынужденной заправки автомобиля 
 <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a> низкооктановым топливом?
 А. Увеличить угол опережения зажигания
 Б. Уменьшить угол опережения зажигания
 В. Отключить экономайзер
 Г. Поднять обороты холостого хода
 12. Какие из представленных трио автомобилей выполнены на единой платформе?
 А. "
 <a href="/auto/Ferrari/F50/">Ferrari F50</a>" - "Ламборгини-Мурчелаго" - "Мазерати-Купе GT"
 Б. СААБ-9-3 - " 
 <a href="/auto/Opel/Vectra/">Опель Вектра</a>" - "
 <a href="/auto/Cadillac/CTS/">Cadillac CTS</a>"
 В. " 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>" - "
 <a href="/auto/Volvo/S60/">Volvo S60</a>" - "
 <a href="/auto/Mazda/6/">Mazda 6</a>"
 Г. " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Polo/">Фольксваген Поло</a>" - " 
 <a href="/auto/Skoda/Fabia/">Шкода Фабия</a>" - "СЕАТ-Ивиса"
 13. Под маркой "Воксхолл" продаются:
 А. Автомобили "Ровер" в Канаде
 Б. Автомобили "Опель" в Англии
 В. Автомобили СЕАТ в США
 Г. Автомобили "Крайслер" в Австралии
 14. Можно ли использовать в двигателе ЗМЗ-406 с системой впрыска топлива моторное масло с маркировкой API SL?
 А. Нет, поскольку это устаревшая группа качества, непригодная для современных двигателей
 Б. Нет, поскольку это современное масло, непригодное для устаревших двигателей
 В. Да, поскольку устаревшая группа качества окажется впору устаревшему двигателю
 Г. Да, поскольку современная группа качества окажется впору современному двигателю
 15. Что обозначает маркировка API SJ/CD на канистре?
 А. Указывает группу качества моторного масла
 Б. Указывает группу качества трансмиссионного масла по классификации API
 В. Указывает группу качества моторных и трансмиссионных масел по версии Европейской автомобильной ассоциации: SJ - для моторных; CD - для трансмиссионных масел
 Г. Указывает группу качества моторных масел по версии Американского института нефти: SJ - для бензиновых двигателей; CD - для дизелей.
 Набранную вами сумму баллов нужно подсчитать согласно следующей таблице:
 31 балл и выше. Так даже у нас не получается... Впрочем, если встреча Нового года несколько затянулась, то можно набрать и все 40...
 30 баллов. Великолепно. И вы говорите, что не подглядывали?
 27-29 баллов. Очень хорошо. Нам с вами по пути.
 22-26 баллов. Неплохо. Вам с нами по пути.
 17-21 балл. Нормально. И не сетуйте, пожалуйста, на "дурацкие" вопросы.
 14-16 баллов. Неважно. Сегодня не ваш день.
 8-13 баллов. Плохо. Учите матчасть.
 0-7 баллов. Похоже, что за вас отвечала ваша "половина"...
 КРАТКИЕ КОММЕНТАРИИ
 С вопросом № 1 все ясно - кососимметричный протектор мы придумали сами. № 2 содержал маленький подвох - танк "Клим Ворошилов", конечно же, тяжелее всех, но у него и площадь гусениц будь здоров... Поэтому его давление на грунт составляет примерно 0,77 кгс/см2 - вдвое меньше, чем у легковушки, и на порядок ниже, чем у КамАЗа. Вопрос № 3, напротив, рассчитан на чистое знание - изобретателя звали Данлоп, а "Кин-Дза-Дза" тут ни при чем. Система, упомянутая в вопросе № 4, описана в ЗР, 2002, № 11 - помните статью про "семерку" от БМВ? А тема вопроса № 5 должна вызвать у постоянных читателей зевоту: дескать, сколько можно объяснять, что "Тосол" и антифриз - это одно и то же. Впрочем, один балл мы дадим и тем, кто готов решиться на антифриз при соблюдении дополнительных условий - за осторожность.
 Вопрос № 6 подразумевает "полтора" правильных ответа. Два балла - тем, кто не хочет гонять батарею в режиме "с места в карьер" и потихоньку прогревает ее током фар. Впрочем, кто сказал, что включением света нельзя убедиться в наличии аккумулятора под капотом? Те, кто так и делает, - один балл.
 Марти и Док из американской кинотрилогии путешествовали во времени на усовершенствованной "Де Лориан", поэтому правильный ответ на № 7 - "А". А 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> из вопроса № 8 позировал нашему журналу почти восемь лет назад... Что касается № 9, то опытный водитель мгновенно чувствует гололед по неожиданно полегчавшему рулевому колесу. Можно, конечно, все понять и по реакции на резкий поворот руля, но это - ай-яй-яй...
 Сила света, упомянутая в вопросе № 10, измеряется в канделах - люменами измеряют световой поток, а люксами - освещенность. Впрочем, один балл за "свечу" предназначен тем, кто просто немножко отстал от жизни, но помнит, что английское слово cadle (кэндл) - как раз и есть свеча...
 Заливая в "пятерку" А-80, поставьте более позднее зажигание - вопрос № 11 подразумевал именно это. В двенадцатом вопросе мы даем один балл тем, кто выбрал "почти правильный" ответ "Б": СААБ и "Опель" имеют одну платформу, а "Кадиллак" - другую. № 13 скидок не дает: правильный ответ - "Опель" в Англии. То же относится к № 14 - ответ "Г" и никаких гвоздей. Что касается масляных специалистов, отвечающих на вопрос № 15, то они получают два балла за ответ "Г" и один - за "А": он хотя и точен, но менее полон.

Авто-тренинг

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Собственно, работы еще не полностью завершены, кое-где не хватает мебели... но новоселам уже есть чем поделиться. Позвольте на правах завклубом провести вас по свежим, еще с запахом краски, этажам. Поднимаемся наверх... простите, у меня еще не убрано, поэтому начинаем с третьего этажа.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/885ZwoQqNmQeBR78I4TS0Q" width="440" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e3/3555/19657.jpg" class=" imp-image-31674" />
 КПД - это клубное полезное действие. Совершая его, мы выезжаем в рейд, ставим эксперимент, отправляемся в путешествие. Надеемся, наш КПД приблизится (а то и превысит, опровергая термодинамику) к 100 процентам. Водители поголовно побратаются, инспекторы полюбят нарушителей, на дорогах станет благостно... Впрочем, до этой поры нам работы хватит. 
 Кстати, о термодинамике. Если не припоминаете, в каком классе знакомят с ней, - добро пожаловать на один из семинаров. Здесь преподают и более практические дисциплины, которые полезны и "чайникам", и бывалым.
 Пока пустует наша светелка - "Женский клуб" в процессе переезда. Минуточку, я должен выйти на балкон... "Петрович! Вы у меня ведро забыли!" Это наш прораб.
 В холле второго этажа собирается Совет безопасности. Здесь главный - человек, а не машина; прописываем сюда знакомые рубрики из прежнего раздела "Мы и автомобиль". А вот наш черный кот (имя еще не придумали). Он всем переходит дорогу, но это безопасно, проверили. В левом крыле, у камина, можно не только углубиться в автомобильную историю, где еще много "белых пятен", но и приятно отдохнуть в спокойной атмосфере, иногда, впрочем, накаляемой дискуссиями. Вот недавно присел к огню с бокалом, вдруг слышу: "да я с "Хонды" никогда на наш автомобиль не пересяду..." Но об этом позже.
 В справочной службе вы можете получить консультацию специалиста на любую тему. В эту комнату мы переселили рубрики со знаком вопроса и "уплотнили" их парочкой новых.
 Спускаемся и поворачиваем налево. Тихо, не мешайте следствию! В собственном детективном бюро мы разбираем сложные криминальные случаи. Понадобится помощь - обращайтесь!
 Не устали? Заглянем в редакционный автопарк. Сюда же пригоняют со станций сервиса сборные команды иномарок, чтобы вместе со специалистами оценить, как они себя чувствуют в России.
 Вы тоже могли бы поделиться впечатлениями о своей машине? Очень хорошо! Добро пожаловать в приемную, эта рубрика специально для вас. И всех, кто хочет попробовать себя на литературном поприще. Несите и присылайте в нашу приемную отчеты о путешествиях, об эксплуатации машин, заметки, письма - всему будем рады и лучшее напечатаем. Кстати, видите самое счастливое лицо клуба? Это Андрей Балашов, он только что выиграл новенький "Опель"! Поздравим его и отправимся дальше.
 За клубом мы разместили стадион - нетрудно догадаться, что одноименная рубрика предназначена статьям об автоспорте.
 Вот вкратце и весь наш клуб "Автолюбитель". Да-да, именно под таким названием раздел появился в журнале в 1963-м году, и теперь, к 40-летию, мы восстанавливаем статус-кво. 
 Однако экскурсия затянулась, а новоселье принято отмечать за столом. Прошу - он накрыт. Яства разнообразные - материалы девяти клубных разделов. Переворачивайте страницу... Приятного чтения!

Клуб, который построил дом

«За рулем»

ГОТОВЫ ЛИ МЫ ПОМОЧЬ БЛИЖНЕМУ...
 Когда-то устойчивое выражение "человек человеку - друг, товарищ и брат" сегодня, кажется, звучит с легкой иронией. Мы говорим "друг", а что подразумеваем?
 Собака - она тоже друг. Того, кто ее кормит. Древнеримские мудрецы смотрели на жизнь трезво и, чтобы лишний раз не разочаровываться в своем ближнем, твердо уяснили: homo homini lupus est. А мы, возомнив себя цивилизованными гуманистами, готовы ли помочь ближнему? И не на словах - соболезнование не требует физических усилий, а на деле, когда нужно хоть немного пожертвовать собственным комфортом, временем или душевным спокойствием.
 Не будем отнимать хлеб у социальных психологов, толкующих поведенческие реакции той или иной классовой прослойки и ее отдельных представителей. Оставим в покое и результаты опросов общественного мнения, основанные на сказанном некой репрезентативной группой. Говорить легко, труднее не покривить при этом душой. Даже анонимно человек склонен слегка лакировать свои прошлые поступки, а уж предполагаемые действия - тем более.
 Чтобы проверить, насколько в действительности можно рассчитывать на помощь в дороге, мы решили провести свой эксперимент. Но прежде небольшое отступление.
 Еще на стадии подготовки материала я задал Интернету задачу - найти все, что знает на этот счет всемирный разум. Ключевые слова: машина, помощь на дороге. Через несколько секунд на экран вывалилось несколько сотен документов, в которых встречается этот набор слов. В первой сотне отыскался лишь один, хоть как-то соответствующий моим ожиданиям - Екатеринбургский автоклуб привлекает в свои ряды владельцев автомобилей, готовых помочь друг другу в нештатной ситуации. Остальные 99 поведали о том, что некто, не приходя в сознание, скончался в МАШИНЕ "скорой ПОМОЩИ" по ДОРОГЕ в больницу. Такое вот невеселое чтение...
 Наш же сценарий таков: ставим на обочине "сломавшийся" автомобиль и своего человека, жестами взывающего к помощи. Но одно дело - голосовать днем в большом городе и совсем другое - ночью на безлюдной дороге. Крепкому мужику, способному самостоятельно толкать свою машину несколько километров, и хрупкой даме, которой и спущенное колесо заменить непросто. Чтобы воссоздать наиболее полную картину, моделируем несколько типичных вариантов.
 
 ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
 На обочине двадцатого километра шоссе Москва-Рига сиротливо притулилась "Ока". Поднят капот, моргает аварийка. Водитель, жалобно подняв шланг с пластиковой бутылкой, пытается встретиться взглядом с проносящимися мимо братьями-шоферами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mrvzYHj782Wj9vl7zYkIgg" width="500" height="331" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/3554/19651.jpg" class=" imp-image-31667" />
 Просьба очевидна: дай пару литров бензина дотянуть до заправки! Проходит пять, десять, пятнадцать минут, у нашего фотографа в засаде уже руки отваливаются держать на весу длиннофокусную скрытую камеру. Наконец из плотного потока вываливаются чумазые "Жигули" московской прописки и причаливают у потерпевшего. С почином!
 В коротком разговоре с водителем узнаем, что помочь горемыке для него дело святое - самого не раз выручали. Интересно, что у нашей "Оки" подмосковный номер, а первым остановился москвич. Земляки же просвистели мимо, старательно отводя взгляды. Вот и верь после этого байкам о высокомерии жителей столицы. Между тем я сам много раз был свидетелем того, что скорее остановится именно земляк с тем же номером региона.
 Следующие полчаса прошли в бесполезном ожидании. Поток не иссякал, но "поклевок" больше не было. Пора искать более "рыбное" место.
 
 ЧАСТЬ ВТОРАЯ
 Лесная, но вполне оживленная дорога вблизи города. На видимом ее участке, кроме моей "десятки" на обочине, обязательно едут одна-две машины. Сюжет тот же: дай чуть-чуть бензина!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VF5tncWjRezAAt8Ucq-DTA" width="500" height="417" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/3554/19653.jpg" class=" imp-image-31672" />
 Первым откликается ГАЗ-53 - мусоровоз. Его водитель без лишних слов показывает на свой бензобак: бери, мол, голодранец, а то до ночи здесь куковать будешь. Протянутые мной две мятые десятки были с негодованием отвергнуты. Пришлось раскрыть карты.
 - Останавливаюсь всегда, мало ли что могло случиться.
 - А ночью?
 - И ночью тоже: кому нужен мой мусоровоз, да и денег у работяги с собой, как правило, немного - грабить нет резона.
 За "газоном" была еще "Газель" и несколько легковушек не самых дорогих моделей. Водители - нормальные мужики, отнюдь не из новых русских. Лишних денег у них, судя по всему, нет, зато есть куда более важные человеческие качества. Заметим вскользь - ни одна холеная иномарка, проезжая мимо, даже газ не сбросила. Правду говорят - сытый голодного не разумеет. Справедливости ради дадим им шанс оправдаться. Кто-то очень спешил по неотложным делам, и десять минут были вопросом жизни и смерти, у другого взять бензин из бака почти невозможно или в нем вообще солярка, третий сам тянет на последних каплях. Найти снотворное для своего червя сомнений - не проблема. Тем не менее, главное мы все же выяснили: в ближайшем пригороде не пропадешь - обязательно помогут. А как обстоят дела на некотором удалении?
 
 ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ
 Переносим наш театр миниатюр на границу области и слегка изменяем декорации. Теперь возле "Святогора" суетятся два мужика. Капот закрыт, никаких внешних признаков аварии нет. Остановится ли кто-нибудь на призыв о помощи?
 Машин на дороге Москва-Минск уже много, время - 9.30. Огромные фуры проносятся на полном ходу. Дальнобои заняты делом - недосуг им возиться с "чайниками".
 Машины поменьше - кое-какие останавливаются. Если надо, готовы оказать посильную помощь. Для наглядности приведем "стенограмму" этой части эксперимента.
 9.35 - тормозит седьмая машина - "Волга". Пожилой водитель готов отбуксировать нас до гаража.
 9.46 - 18 автомобилей мимо, 19-й грузовик 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> тоже не против тащить "Святогора".
 9.51 - экспрессом пролетели еще восемь, девятый, груженый 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> тормозит. Водитель разговаривает с нами через приспущенное стекло, но помочь не отказывается.
 Итого трое отважных за двадцать минут - неплохо. Меняем дислокацию и переезжаем на второстепенную пригородную дорогу. Время - 10.02.
 До 10.35 на просьбу о помощи откликнулись четверо, двадцать проехали мимо.
 Интересная закономерность: чем меньше ближайший город, тем больше вероятность получить помощь.
 
 ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-TmeOXGJ5HL_c9N71_P3EQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/3554/19654.jpg" class=" imp-image-31673" />
 А если помощи просит девушка? Впрочем, здесь и без эксперимента все предсказуемо. Ставим "десятку" на оживленной дороге сразу же за Московской кольцевой дорогой. Даем нашей коллеге в руки кабели для "прикуривания" и... едва успеваем отскочить в сторону! Тормозит первая же машина! Водитель со знанием дела подгоняет свои "Жигули" вплотную, "бросает" кабели на "севшую" батарею, дает "глупой бабе" инструктаж... В общем, ведет себя как истинный джентльмен! Раздолье фотографу - столько лиц, машин, галантности. Что ни мужчина - то гусар!
 Нельзя сказать, что от желающих помочь нет отбоя, но дольше десяти секунд голосовать не приходилось. Даже не голосовать, просто стоять рядом с машиной. Иными словами, за милых дам можно быть спокойными.
 
 ЧАСТЬ ПЯТАЯ
 А не попросить ли помощи у ГИБДД? Кто как ни она должна помочь нам в дороге? Да и помощь-то нужна пустяковая - дать позвонить другу, чтобы он привез запаску. Наша, мол, совсем, худая.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/op7rL53w2IJTD1V8l9T0JQ" width="500" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/3554/19650.jpg" class=" imp-image-31669" />
 На посту, на 86-м километре Минского шоссе вежливо отказали, сославшись на отсутствие телефона (!). На ближайшем к Москве, что на 27-м км, нас отфутболили еще прошлым летом, когда прямо перед постом у новенькой редакционной "девятки" развалился ШРУС. Беги, мол, к телефону-автомату, что в двух километрах, и звони сколько хочешь. А мы на службе. Комментировать не нужно.
 И только дежурный десятого спецбатальона ГИБДД майор Хатунцев отнесся к просьбе по-человечески.
 
 ЭПИЛОГ
 Что ж, с удовольствием отметим - не все так плохо на наших дорогах. Есть люди, готовые прийти на помощь, хоть и не много их. Не претендуя на абсолютную точность - каждый десятый. Это на деле, зато на словах из двадцати случайно выбранных водителей на вопрос "Останавливаетесь ли вы, чтобы оказать помощь брату-водителю?" семеро ответили категорично и утвердительно, еще восемь - с оговорками. Пятеро - твердое "нет". Причем эти пятеро не бездушные обыватели, а хорошо усвоившие в свое время уроки. Один из них как-то остановился поделиться бензином - отобрали вместе с канистрой и чуть морду не набили. Второй таким образом средь бела дня расстался с новенькой "Нивой" - до сих пор ищут! Третьему - остановился помочь даме - ее подельник упер в ребра пистолет и пользовался весь день таким бесплатным такси. Четвертый, пока разговаривал с "потерпевшим", лишился портфеля с телефоном, деньгами и всеми документами...
 Примеров, одним словом, хватает, поэтому заочно осуждать тех, кто едет мимо, язык не поворачивается. Пусть каждый решает за себя, но те, кто готов помочь, все же более симпатичны.

Напрасно жду подмоги я?

ПОГОВОРИМ О РАСХОДЕ ТОПЛИВАБОЛЬШОМУ АВТОМОБИЛЮ - БОЛЬШИЕ ТРАТЫ
 Как ни хороша "Волга" в глазах ее почитателей, а бензина за 100 тыс. км сожрет не меньше 12 тыс. литров! Умножьте на цену - и поймете, почему один покупатель, выбирая автомобиль, с досады воскликнул: "Да за эти деньжищи я еще "Мерседес" куплю!".
 Как бы то ни было, исправный автомобиль расходует все же столько топлива, сколько положено, и можно посчитать минимальные энергозатраты на то, чтобы машина ехала. А вот попытка их урезать вступает уже в конфликт с физическими законами - автомобиль не тянет, глохнет! У большой машины выше расход топлива. Значит, о затратах на бензин следует думать уже при выборе автомобиля.
 Радикальные способы снижения расхода топлива - "в разы" - науке не известны, разве что, починив неисправную машину, сэкономите вдвое - но это не в счет! Попробуйте-ка у хорошо настроенного "Мерседеса" сократить потребление бензина процентов на двадцать! Это на Нобелевскую потянет.
 Между тем в продаже столько средств снижения расхода топлива, что впору поостеречься: применишь все разом - и бак разорвется от сэкономленного горючего! "Волгарю" обычно советуют начать с покупки волшебного карбюратора - "Солекса": заменишь, мол, "несовершенный" К-151 - и забудешь дорогу к АЗС. Что ж, однажды мы сравнивали эти карбюраторы на редакционной "Волге" (ЗР, 1997, № 3) - расход топлива оказался одинаковым!
 На автомобилях с системой впрыска популярен "чип-тюнинг", были бы небольшие деньги. И все-таки чудес в технике не бывает. Изменив настройки, можно ощутимо улучшить разгонные показатели машины, но не бесплатно - бензина сгорит больше.
 Так на чем же можно экономить?
 
 ПОЧЕМ РАЗГОН?
 Многие упиваются ощущением мощного ускорения. Даже те, кто твердо знает, что псевдоспортивная езда бьет по карману, а плавный разгон сберегает топливо и деньги. Дворовый "гонщик" взвинтит обороты до предельных - резко возрастут механические потери в двигателе, удельный расход топлива увеличится по сравнению с оптимальным раза в два. Помимо этого, при быстром разгоне система питания (например, ускорительный насос) обогащает смесь в цилиндрах. Неспешный же, с переключением передач, разгон позволяет держать обороты ближе к оптимальным (средним или чуть ниже), и энергия топлива тратится рационально.
 Но еще важнее стратегия езды: и разгонов, и торможений должно быть как можно меньше: каждый лишний разгон - это потраченная зазря энергия топлива, которая при торможении подогреет окружающую среду. Зачем "рвать" машину, если тут же будешь тормозить "в пол"?
 Расход топлива зависит и от плавности траектории автомобиля. Повернутые колеса создают дополнительное сопротивление: если его не компенсировать "газом", скорость падает. На этом, кстати, основан один из известных приемов замедления при отказе тормозов: если ситуация позволяет, руль быстро поворачивают из стороны в сторону, тормозя шинами.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/URU1vmm_cCoLgFzzLwg1WQ" width="500" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/3553/19647.jpg" class=" imp-image-31665" />
 Взгляните на рис. 1. Настоящий спортсмен пройдет эту трассу по зеленой траектории. "Чайник" - как в голову взбредет (красная). Первый едет гораздо рациональнее, при минимальных потерях. Второй неоправданно "ломает" траекторию, удлиняет путь, дополнительно тормозит. Для обычных дорог "зеленая" схема мало реальна в повседневной езде, но вести машину плавно может каждый. Отсюда вывод. Не стоит зря "топтать педали" и ерзать по рядам: плавный стиль вождения порой экономит чуть ли не половину топлива.
 
 А ЧТО С "ОБУВКОЙ"?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rImfI6hDXYc50qjt3U6LkA" width="500" height="500" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/3553/19648.jpg" class=" imp-image-31664" />
 Многие считают резину самым упругим материалом (понимая под этим ее эластичность), на деле все сложнее. Внутреннее трение в резине затрудняет деформацию, всячески ее сдерживая. Поэтому (рис. 2), сминаясь впереди пятна контакта (в зоне А), шина потребляет больше энергии, чем отдает, расправляясь за пятном контакта (в зоне Б). Разница израсходована на борьбу с трением. Хотите "пощупать" результат? Коснитесь шины. Горячая? Поработало трение.
 
 Чем больше нагрузка на шину и ниже давление в ней, тем больше эти потери. Плохо катятся шины и при неверном "схождении". Неважно ведут себя в этом отношении и задубевшие на морозе. Хуже катятся по твердому покрытию зимние и "бездорожные". Бескамерные - лучше камерных. Есть и другие нюансы, но и названных хватит, чтобы сделать следующий вывод: в целях экономии комплектуйте автомобиль соответствующими шинами, следите за давлением, углами установки колес, а в мороз не выходите на высокую скорость, пока "обувка" не разогреется.
 
 О ПОЛЬЗЕ ИЗЯЩНЫХ ИСКУССТВ
 Кому как, а мне автомобили-"обмылки" (так их нарекли журналисты) нравятся: нет "архитектурных излишеств", простота, завершенность облика. Найдите лишнее у дельфина! В наше время автомобили разных производителей во многом схожи. Это продиктовано требованиями аэродинамики, которые нужно "увязать" с традиционной, доказавшей право на жизнь, компоновкой машины.
 А вот и результат. Если коэффициент аэродинамического сопротивления классических "Жигулей" Сх=0,5, то у многих "обмылков" он на уровне 0,3 и даже ниже. У 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> - около 0,32. Совсем неплохо для машины с приличным дорожным просветом. Уменьшив его, могли еще снизить Сх, но как ездить по колдобинам? Что дает Сх=0,3 вместо 0,5? При той же лобовой площади машины аэродинамическое сопротивление на 67% меньше!
 Впрочем, у каждого из нас конкретный автомобиль со своим "це-икс". Уменьшить его, если говорить о доступных средствах, трудно. Не станешь же заклеивать скотчем щели и колесные арки! Важнее не увеличивать сопротивление. Скажем, очень популярны багажники поверх крыши. Кто будет спорить - удобно, но груз на них сильно портит аэродинамику: сопротивление растет вследствие увеличения как Сх, так и лобовой площади (кстати, от полуметровой коробки на крыше "десятка" потеряет больше, чем "шестерка").
 Порой наши желания не вписываются в "физические реалии". Если в жару мы открываем окна и люк - это вполне логично. Но стоит ли катать на машине сомнительный пластиковый "обвес"? От спойлера или козырька порой никакого толку, а сопротивление больше. Стоит ли устанавливать неоправданно "разлапистые" шины, расширять колею, вешать "кенгурятник", задирать кузов?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lRLInvN_6k-TQaWx9oYRTQ" width="485" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e1/3553/19646.jpg" class=" imp-image-31666" />
 Аэродинамические силы коварны - растут "по квадрату скорости". Увеличите ее вчетверо - сопротивление поднимется в 16 раз! А уж о чем многие даже не подозревают - это о роли встречного ветра. Один пример: на спидометре "100", но в лоб дует крепкий ветер со своей скоростью - 40 км/ч. Аэродинамическое сопротивление машины определяется суммарной скоростью потока и, значит, вырастет вдвое (рис. 3). Двигаясь с большой скоростью против ветра, о топливной экономичности можно забыть.
 Подведем итог. Экономичная езда на исправном автомобиле сводится к снижению до минимума всех сил сопротивления. И требует самодисциплины! Непросто заставить себя "тянуть" на высшей передаче со скоростью 50-60 км/ч, избегая активных действий. Но не переусердствуйте: создавая помехи другим, можно оказаться виновником аварии, которая всю "экономику" подорвет.

Лекарство от обжорства

Колодочкин Михаил

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ГОРОСКОП
 ЗВЕЗДЫ СМОТРЯТ ВНИЗ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Что такое астрология - наука или искусство разговорного жанра - дело темное. В то же время, почему бы не пробежаться взглядом по очередному гороскопу? В конце концов, ко всему можно отнестись с юмором, ну а если у кого-то еще и совпадет. Впрочем, предсказывать будущее мы не станем...
 КОЗЕРОГ 
 (22 ДЕКАБРЯ - 20 ЯНВАРЯ)
 Козерог за рулем подобен Терминатору - он рассчитывает все маневры на несколько ходов вперед. В то же время по своей природе он - типичный Горец, позирующий на вершине горы. Поэтому автомобиль Козерога - нечто мощное, темное и "навороченное" по максимуму - например, 12-цилиндровый 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> восьмой серии. Если захотите смертельно оскорбить Козерога - предложите ему голубую "Самару" или недоделанный 
 <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>.
 Козерогу не страшна критическая ситуация, ибо он всегда готов к худшему. Осторожнее него ведут себя только Стрельцы. Из неприятностей выпутается сам, хотя и медленно - будет скрупулезно просчитывать оптимальный вариант... Подчас неожиданно жадничает, приобретая китайскую отвертку вместо инструмента "Снап-Он". В качестве подарка радостно примет то, что наверняка пригодится - набор гаечных ключей, полезную книгу и т. п. 
 ВОДОЛЕЙ 
 (21 ЯНВАРЯ - 18 ФЕВРАЛЯ)
 Водолей настолько верен себе, что марка машины никакой роли для него не играет. В то же время он никогда не полагается на случай - покупке машины предшествует обязательное знакомство с каталогами, проспектами и т. п. Итогом поисков может быть приобретение чего-то совершенно неожиданного для окружающих - например, " 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a> Сценик" светлого цвета.
 На дороге у Водолея открывается "третий" глаз - он машинально объедет яму, которой давно нет, но могла бы здесь быть... В то же время мелочи легко могут застать его врасплох - он привык мыслить глобально. Если хотите сделать ему подарок - забудьте про дешевые подделки под "фирму".
 РЫБЫ
 (19 ФЕВРАЛЯ - 20 МАРТА)
 Рыбам, как и Водолею, машина не больно-то и нужна: водная стихия дает себя знать. Они предпочитают уплыть и остаться наедине со своими мыслями - для этого вполне подойдет " 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Рено Твинго</a>", скажем, голубого цвета. Обожают менять цвета и при каждом удобном случае готовы перекрашивать все подряд - от бампера до кузова. Хорошие декораторы, но немножко грязнули: эксклюзивный салон может быть перепачкан губной помадой... Часто их устраивает и обыкновенная "Самара", даже подержанная.
 За рулем Рыбы весьма неосторожны, однако в аварии умудряются практически не попадать. Лучший подарок им - нечто иностранное для путешествий: чемоданчик, саквояж и все такое. 
 ОВЕН 
 (21 МАРТА - 20 АПРЕЛЯ)
 Лидер по ловле кайфа от обладания машиной, Овен теряет чувство самоконтроля при виде мощного приземистого автомобиля красного цвета - например, "Феррари". Приобретая машину, он будет смотреть только на шкалу спидометра, забыв посчитать количество мест и убедиться в наличии багажника. Ему может не хватить денег, поскольку свои затраты Овен планирует без реального учета возможностей. Способен менять машины каждый год - но пикап, даже дорогой, не купит.
 Чемпион по неосторожности за рулем. Ненавидит планирование, поэтому всякие регламентные работы и техобслуживания его машине иногда снятся. Вместо замены масла и регулировки схода-развала Овен лишний раз заедет на мойку. Обожает многофункциональные приборы и всякие "фенечки" - радостно примет все это в подарок.
 ТЕЛЕЦ 
 (21 АПРЕЛЯ - 21 МАЯ)
 "Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал...". Нет, про Тельца этого не скажешь - он предпочитает именно закругленные формы. Главное для него не марка автомобиля, а то, как этот самый автомобиль выглядит. Безупречное лакокрасочное покрытие, кожаные сиденья, тонированные стекла - кроме того, Тельцы презирают все стандартное и очень уважают тюнинг в части интерьера и экстерьера. Подойдет "
 <a href="/auto/Volvo/S70/">Volvo S70</a>/V70" - весь из себя темно-зеленый и с отделкой из карельской березы...
 При аварии Телец может растеряться, а царапина на крыле повергнет его в ужас. Ему необходима надежная противоугонка - машины Тельцов частенько воруют. Обожает делать подарки, причем знает, что кому нужно. Сам любит получать различные кожаные изделия (натуральные!) - от набалдашника на рычаг КП и выше...
 БЛИЗНЕЦЫ 
 (22 МАЯ - 21 ИЮНЯ)
 Автомобиль для Близнецов - это способ перемещения из пункта А в пункт Б. Количество клапанов, дверей и литров их не интересует. Подходящая машина - та, которая ездит и не ломается, независимо от года выпуска. Подойдет, например, старенькая " 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>".
 Близнецов нельзя подпускать к ремонту: открутят половину гаек и бросят - надоело. Любят опасности - возможно, поэтому их автомобили часто угоняют. В аварии попадают редко, причем без особых последствий для себя и окружающих. Любят получать красиво упакованные подарки, даже если внутри находится обыкновенный брелочек. Главное, неожиданность: вопрос "Что тебе подарить?" вызовет обиду...
 РАК
 (22 ИЮНЯ - 22 ИЮЛЯ)
 Автомобиль Рака - это заурядность снаружи плюс эксклюзив внутри. Рак не любит привлекать к себе лишних взглядов, но при этом должен чувствовать себя комфортно и безопасно - как в панцире. Таким убежищем вполне может стать трехлитровый СААБ 
 <a href="/auto/Saab/9-5/">9-5</a>, особенно если он серебристый или хотя бы белый... Менее требовательный Рак способен прятаться, например, в "Ниссане-Альмера" или даже в "Нексии".
 Любой ремонт Рак воспринимает как кощунство - для него это как операция без наркоза. Багажник, перчаточно-вещевой ящик и всякие ниши у него заполнены различного рода "мелочевкой", расстаться с которой он не в состоянии. При авариях Рак на некоторое время "уходит в себя", однако вскоре обретает самоконтроль. Любит делать подарки, однако невольно подбирает их как бы под себя. Если хотите порадовать Рака, подарите ему нечто индивидуальное - с дарственной надписью, табличкой и т. п.
 ЛЕВ 
 (23 ИЮЛЯ - 23 АВГУСТА)
 Вы не Рак, вы царь зверей, а пользоваться незаметными автомобилями - не царское дело... Истинный Лев скорее пойдет пешком, чем воспользуется услугами неприметной "кореянки" вроде " 
 <a href="/auto/Daewoo/Damas/">Дэу Дамас</a>". Если Лев имеет доступ к царской казне, то казначею придется раскошелиться как минимум на красный "Роллс-Ройс Корниш"... Сгодятся также "
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">Jaguar XJ</a>8" или "
 <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>" со львом на эмблеме. В общем, кожа, дерево и "не так, как у других".
 Лев любит все большое и яркое. При авариях и прочих неприятностях руководит, направляет и совершает подвиги, о чем впоследствии пишет мемуары. К подаркам относится по-царски - дарит дорогие вещи в эффектной упаковке и любит получать то, что изготовлено по спецзаказу.
 ДЕВА 
 (24 АВГУСТА - 23 СЕНТЯБРЯ)
 При выборе автомобиля Деву интересует не результат работы автозавода, а "процесс приготовления" - по какой технологии изготавливались поршни, применялся ли метод вакуумного напыления и т. д. Убедившись, что инженерные решения на уровне, а надежность и безопасность гарантированы, Дева лезет за кошельком - итогом покупки могут быть как лупоглазый "мерин" светлых тонов, так и "навороченная" по уши "Самара" эксклюзивной сборки...
 Чистота для Девы - святое, поэтому ее автомобилю можно завидовать: его будут вовремя обслуживать мыть и аккуратно эксплуатировать. При авариях Дева "собирается в кулак" - во всяком случае, сюсюкать не будет. В части подарков ярый консерватор, поэтому лучше всего дарить ей деньги.
 ВЕСЫ 
 (24 СЕНТЯБРЯ - 23 ОКТЯБРЯ)
 Автомобиль Весов - это член семьи, ему даже могут присвоить ласковое имя. Симпатичная мордочка, пикантные фары, откидной верх - ах ты лапочка... В общем, средство для получения удовольствия, все из себя яркое и вызывающее. Остальное - вопрос финансов: это могут быть "Эм-Джи" 
 <a href="/auto/MG/MGF/">MGF</a> или "Мини".
 Весы любят стабильность - с ними удобно работать в паре. При любых неприятностях поддержат пострадавшего и искренне будут переживать, если посчитают, что могли сделать больше, чем сделали. В части подарков Весы довольно непритязательны и радостно примут для своего автомобильчика автокосметику или разного рода "прибамбасики".
 СКОРПИОН 
 (24 ОКТЯБРЯ - 22 НОЯБРЯ)
 Скорпион приходится дальним родственником Раку - он тоже любит внешние оболочки. Однако скорпионово авто должно создавать не только ощущение превосходства и безопасности у его обладателя, но и чувство зависти у всех остальных. Да и драматические эффекты - это также по его части... Недаром любимые цвета выглядят театрально - черный да красный. В общем, получается черный "
 <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> Каррера" с красными сиденьями...
 Скорпион - натура увлекающаяся: за пять минут до обеда может неожиданно приступить к смене масла... Из-за своей приверженности к театральным эффектам непредсказуем при авариях. Из подарков предпочитает те, которые будут долго храниться, поскольку очень привыкает к личным вещам.
 СТРЕЛЕЦ (23 НОЯБРЯ - 21 ДЕКАБРЯ)
 Стрелец - самый осторожный на дороге. И самый бдительный - открытую машину не оставит даже на минуту.
 Машина Стрельца - это средство для достижения высокой скорости, способ организации путешествий и, немножко, игрушка. Маленькую и коротенькую Стрелец, скорее всего, не возьмет.
 Не переваривает рухлядь - в его машине по определению не может быть ободранных сидений и поцарапанной обивки дверей. При возникновении неприятностей легко перехватывает инициативу и нейтрализует паникеров и крикунов. Рассеян и непривередлив - в качестве подарка с удовольствием примет брелок, чтобы вскоре опять его потерять.
 Таково мнение звезд... Впрочем, прогнозы, как известно, бывают верные, неверные и научные: к какому из них отнести наш гороскоп - решать читателям. Но в любом случае - с Новым годом! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31571"></div>

Звезды смотрят вниз

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ЭКСПЕРИМЕНТ
 СКОЛЬКО МОЖНО...
 ПРОЕХАТЬ НА АККУМУЛЯТОРЕ БЕЗ ПОДЗАРЯДКИ
 ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРБУЗОВ
 Когда аккумуляторная батарея и генератор живут в согласии - мы этого не замечаем. Заводится по утрам, светит фарами, из "печки" теплом дует - и слава богу! А раз в несколько лет аккумулятор можно заменить на новый, даже не вникая в причины его выхода из строя.
 Проблемы начинаются, когда вдруг пропадает зарядка. О том, как и где ее искать, журнал рассказывал не раз. Но если неприятность застигла в дороге, сначала нужно добраться до дома. А надолго ли хватит аккумулятора, если нет подпитки?
 Это мы и взялись выяснить. Сначала обозначим исходные условия. Одно дело, когда батарея свежая и полностью заряжена, на дворе длинный летний день и фары включать не нужно. И совсем другое - зима, ночь, аккумулятор едва живой и без помощи генератора ни на что не годный. Впрочем, ездить с таким все равно, что с дырявой запаской - рано или поздно беспечность аукнется.
 Рассмотрим наиболее характерные жизненные ситуации.
 Первая - батарея свежая и полностью заряжена. Именно полностью, от стационарного зарядного устройства - та, что трудится на автомобиле, всегда немного недозаряжена. Регулятор напряжения поддерживает в цепи максимум 14,2 В, в то время как для полной зарядки понадобятся и все 17 В. Такое может случиться, например, на даче, когда починить генератор невозможно, зато есть электричество и зарядное устройство.
 Второй вариант - зарядка пропала в дороге. Степень заряженности батареи та, что осталась на данный момент. Ночь, дождь, холодно, поэтому, кроме двигателя, электричество нужно фарам (хотя бы одной левой), "дворникам", отопителю. На что рассчитывать в таких обстоятельствах?
 Для эксперимента мы купили два новеньких тюменских аккумулятора, проверили плотность электролита (она оказалась 1,25 г/смз, что позволило считать батареи условно свежими - даты изготовления на них не оказалось) и провели каждой контрольно-тренировочные циклы. Плотность стабилизировалась на отметке 1,28 г/смз, а напряжение конца зарядки - 16,3 В.
 Итак, две "девятки" - впрысковая и карбюраторная - готовы выйти на маршрут. Устанавливаем на них новые батареи, отключаем генераторы, измеряем расходы тока - и в путь.
 Впрысковая тянет из аккумулятора 4,5 ампера, напряжение на борту - 12,3 В. Карбюраторная довольствуется меньшим - 2,4 А и, соответственно, напряжение в ее сети 12,7 В. Погода благоприятствует - солнечное утро, тепло; фары, отопитель и щетки стеклоочистителя не включаем - нет надобности. "Стопы" и "повороты" работают по мере необходимости.
 Теоретически даже прожорливая впрысковая "девятка" должна доехать от Москвы до Питера на одной зарядке батареи, а уж карбюраторная тем более - ее бензонасос не расходует ни грамма электричества.
 Позади 473 километра. Напряжение в сети 11,6 и 12,5 В. Есть еще порох в пороховницах! Но после часового перерыва оно нисколько не подросло - малый ток разрядки высасывает батарею тщательно, не оставляя ей никаких шансов самостоятельно восстановить силы. Впрочем, на это мы и не рассчитывали, а проверили исключительно для чистоты эксперимента.
 Смеркается, включили "габариты", напряжение тут же просело до 11,2 и 11,7 В. Освещение комбинации приборов заметно потускнело, но ехать можно. Тянем из последних сил, стрелки контрольных вольтметров неумолимо ползут вниз.
 Первой, конечно же, сдалась впрысковая - 7,5 вольта для нее предел. Пробег составил 637 км, время в пути 7 часов 15 минут. Что ж, неплохо! В этом радиусе, как правило, можно найти необходимую помощь, если, конечно, не путешествовать по тундре.
 Тем временем карбюраторная "девятка" и не думает "умирать". Ее бодрые 11,5 В обещают проехать еще столько же, но кто же ездит ночью без света! Из экономии включаем ближний свет на левой фаре и едем дальше. "Впрысковая", получив запасную батарею, лидирует, освещая дорогу, а мы, "одноглазые", с подслеповатой желтой фарой, прочно сидим "на хвосте". Но 716 км и 8 часов движения доконали и вторую машину. Напряжение в сети - 5,4 В.
 Заметим, что впрысковая "девятка" глохнет сразу, без предупреждения, карбюраторная же последние десять минут пропускала вспышки, дергалась и, лишь окончательно высосав аккумулятор, заглохла.
 Будем считать, что при экономном расходовании электроэнергии емкости батареи вполне достаточно, чтобы добраться до дома. Но это все же щадящие условия, а какова живучесть машины при обычных?
 Снова заряжаем аккумуляторы, но уже на самих машинах от штатных генераторов, и под вечер следующего дня отправляемся в обратный путь. Кстати, отметим, что в первые минуты зарядный ток составил у впрысковой "девятки" 36 А, у карбюраторной - 49 А. Столь существенная разница объясняется большей степенью разряда и, как следствие, меньшим сопротивлением второй батареи.
 Плотность электролита установилась на отметке 1,26 г/смз, напряжение - 14 В. Для зарядки от штатного генератора это предел.
 На обратном пути электричество не экономим - ближний свет, отопитель, "дворники" включаем по мере надобности. Напряжение в сети 11,4 и 11,7 В, потребляемый ток 25,7 и 22,4 А соответственно. Однако через час с небольшим напряжение упало до 8,2 В, фары едва светят, "дворники" не шевелятся да и отопителя не слышно. Однако моторы работают. Первой, конечно, сдалась впрысковая. Ее результат - 121 км за 1 час 19 минут и напряжение 7,4 В. Вторая "девятка" пока держит 11,1 В и еще может двигаться. Но недолго мучилась "старушка" - свет желтел на глазах, появились перебои в работе двигателя, и спустя 40 минут она сдалась, одолев 165 км за 1 час 59 минут. Остаточное напряжение - 5,4 В.
 Что ж, выводы из нашего эксперимента вполне обнадеживающие. Если следить за батареей, делая хотя бы раз в год контрольно-тренировочный цикл разряд-заряд, не упускать уровень электролита и время от времени протирать клеммы и верхнюю крышку раствором питьевой соды - перспектива заночевать вдали от дома вам не грозит. 
 Теперь генератор лишь поддерживает ремень.
 Электричества еще полно - можно ехать.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31575, 31576, 31577"></div>

Сколько можно...

/НАМ ПИШУТ!
 СЕТУЕМ НА ОБУЧЕНИЕ В АВТОШКОЛАХ, РАЗБИРАЕМСЯ С ОБИДЧИКАМИ НА ТРАССЕ, РАЗГЛЯДЫВАЕМ ПРИДОРОЖНЫЕ РЕКЛАМНЫЕ ЩИТЫ, ОТЫСКИВАЕМ ДРЕВНИЙ "ДОДЖ" - ВСЕ ЭТО В НОЯБРЬСКОЙ ПОЧТЕ ЗР.
 Вы часто пишете про помехи дорожному движению. Очень часто различные фирмы и организации размещают у дороги изображения, вызывающие определенные эмоции. В качестве приложения посылаю вам фотографию - надеюсь, что она логично дополнит мою мысль. Этот щит размещен на пр. Ильича в Донецке (Украина). А еще были рекламные щиты с "обманом зрения" - это когда, например, пачка стирального порошка двигалась вместе со взглядом водителя. Убежден, это вполне может послужить причиной аварии, хотя объяснения "виновника" вряд ли покажутся убедительными для инспектора ГАИ. С уважением, 
 ИГОРЬ СЕРОВ, МАКЕЕВКА ДОНЕЦКОЙ ОБЛ., УКРАИНА
 Еду вчера себе тихонько, вдруг - толчок сзади, скользящий удар в бок и стремительный уход вперед. Срываюсь вдогонку. Дорога сильно петляет, возможности двигателей равны - пришлось изрядно попотеть... Делаю отчаянные усилия начать обгон, но я уже замечен и при каждом моем перестроении с его стороны - немедленное "закрытие калитки". Как в какой-то бешеной сцепке, болтаясь по всей дороге и цепляя иногда обгоняемые машины, идем "бампер в бампер". Но вот началась связка поворотов, и я решаюсь на крайнюю меру - толкаю его машину в зад и, получив секундное замешательство, захожу по внутреннему радиусу, равняюсь с его задними колесами, резким ударом в бок разворачиваю и ставлю "гада" поперек дороги. Его автомобиль начинает вращение, а я обхожу обидчика: все, мы в расчете!
 Нет, ребята: картинг - это сила! Рекомендую! С уважением, 
 РОДИОН, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
 ОТ РЕДАКЦИИ. А ведь действительно: несколько сотен рублей плюс десяток минут времени - и адреналина хватит на неделю. А если удастся завлечь на картинг хотя бы половину уличных шумахеров, то на дорогах общего пользования сразу станет спокойнее...
 Возвращался тут днем по Горьковскому тракту Петушки-Москва. Параллельно шла колонна автобусов с детьми - обгонял я ее несколько раз... Сначала она "пролезла" через всех дачников на ремонтируемом мосту, потом они обогнали нас по встречной полосе, потом был мост в две полосы - опять обогнали по встречной, потом на светофоре - и опять по встречной! Потом пошли 25 светофоров Балашихи - колонна ломанулась на красный, а в колонну уже затесалось много легковушек: половина колонны встала. На следующем светофоре удалось настигнуть "голову" и в последний раз обогнать их. Похоже, только тут ведущий понял, что прорваться им не удастся, и сбавил скорость. Так у нас возят детей. 
 ВЛАДИМИР, МОСКВА
 Почему ни на курсах вождения, ни на всяких там "экстримах" не учат загонять автомобиль задним ходом? Давно наблюдаю, как вокруг неумело и с ошибками паркуются. Вчера, проходя к метро, увидел мужика, который в пять приемов загнал "жигуля" в ракушку - мне бы понадобилось два. Спросил, почему не загоняет "по зеркалам", - говорит, что так не учили на курсах. Двадцать лет назад мои инструкторы гоняли нас восемь часов по спецплощадке, строго пресекая всякий поворот корпуса назад - до сих пор благодарен им за это. Вот я и думаю, что вместо всяких там 30 способов обхвата руля, 15 способов переключения передач и 200 приемов торможения стоило бы один раз обучить толковому маневру... Или я что-то не понимаю?
 ИВАНОВ АНДРЕЙ, ПОДОЛЬСК МОСКОВСКОЙ ОБЛ.
 Я, Светлана, и муж, Виталик, живем в глубинке Псковской области. Он - механизатор, а я - начальник отделения связи. Материалы, которые вы публикуете, далеки от нашей жизни, но читать интересно - журнал скрасил наши вечера. У Виталика дар работать с "железом": трактор, который ему дали из-под забора, он перебрал и восстановил - теперь никто не скажет, что они ровесники. Его увлекает сборка техники из подручных материалов. Приобретение собственного "самоходного агрегата" у нас в планах, но средств нет - надеемся, что хозяйство будет подспорьем. Однако без техники тяжело. Остается только порадоваться за людей, которые могут себе позволить иметь то, о чем вы пишете. Для нас это - красота, о которой лучше и не мечтать. Мои "права", полученные в техникуме, вызывают приятные воспоминания - кстати, ведь я была признана первой по знанию автомобиля и его вождению среди девчонок! И хотя ваши советы сейчас не на чем применить, но на будущее мы уже подкованы! Всего доброго и удачи! 
 СВЕТЛАНА, 
 П. ВЫСКОДЬ ДНОВСКОГО Р-НА ПСКОВСКОЙ ОБЛ.
 P. S. Просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны.
 НОЯБРЬСКУЮ ПОЧТУ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ИЗУЧАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31238, 31239"></div>

Нам пишут!

Не подглядывай!

Аквакрэш или концы в воду

/НАМ ПИШУТ!
 ПРЕДЛАГАЕМ НОВУЮ "ПОБЕДУ", ПРИЗНАЕМСЯ В ЛЮБВИ К "ВОЛГЕ", МЕЧТАЕМ ВЫИГРАТЬ ЛУАЗ - ВСЕ ЭТО В ОКТЯБРЬСКОЙ ПОЧТЕ ЗР.
 Здравствуйте! В майском номере 2001 года вы опубликовали письмо Блинова Павла Юрьевича, мечтающего сделать из своей "Волги" ГАЗ-21 "монстра", "короля дорог". Мне всегда хотелось иметь друзей с такими увлечениями - я себя не представляю без этого автомобиля. Но почему-то ваш журнал никогда не приветствовал творчество таких "кулибиных", как я, называя нас "дядя Вася из гаража". Но ведь можно же творить и в собственном гараже, если природа не обидела ни головой, ни руками... Моя "Волга" досталась мне от отца, который бросил нас с мамой, когда мне было четыре года... Когда достиг совершеннолетия - решил ее восстановить. До сих пор никто из друзей не понимает, как можно так любить машину - денег для нее я не жалел. Окраска - синий металлик, затонировал стекла, врезал люк, поменял "резину", поставил центральные замки собственной конструкции, сменил приборную панель, руль взял от "Опеля", в спинке сиденья - зеркальный бар, кондиционер от "Тойоты", двигатель от "Опеля-Рекорд"... Только что-то со мной случилось - решился продать свою красавицу, чтобы пересесть на иномарку. Она не простила мне измены - за день до продажи попали мы с ней в аварию. Перевернулись на ста двадцати через крышу - пассажиры были нетрезвые, да и я тоже. Не обошлось без жертв - сейчас отбываю наказание в колонии-поселении. Но здесь повезло - работаю в автосервисе. В планах - восстановить "Волгу": срежу с раздолбанного кузова крышу и сделаю кабриолет...
 Если можно, опубликуйте мое письмо. Мой адрес пусть будет у вас в редакции. Заранее благодарен,
 ВИКТОР ПОЛУХИН, АЛТАЙСКИЙ КРАЙ
 Прочитал в майском номере статью "Как мы были автоаистами", заполнил купон и подумал: "Вот бы мне в следующий раз"... При зарплате учителя новую машину не купить до конца дней своих. Я бы выбрал ЛуАЗ-1302, на нем бы вы и приехали ко мне (по асфальту, не бойтесь...). А обратно? Да я вам "Москвич" подарю - он вас хоть до Питера довезет. Это будет по-нашему: с машиной пришел - с машиной ушел. Вдобавок увезете картофеля столько, сколько сможете - и все бесплатно, а в Москве у вас он дорогой и несвежий. Вам интересно, где я научился так рассуждать? За десять лет работы в школе ученики всему научат. С уважением, 
 В. Н. ЗАЙЦЕВ, ТАТАРСТАН
 P. S. Просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны.
 С ОКТЯБРЬСКОЙ ПОЧТОЙ ЗНАКОМИЛСЯ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Здравствуй, уважаемая редакция! Обращается к тебе Жуков Александр Иванович из Твери. Журнал читаю всю свою жизнь. Скажу честно - мне не очень нравится, что вы уходите в сторону иномарок. Хотя по поводу автопрома у меня сложилось впечатление, что наши машины делают люди, которые их совсем не любят. Ведь стоит руки приложить - получается совсем другое. Посылаю вам фото своей машины. Совсем немного доработки - я простой шофер - а люди восторженно смотрят вслед и спрашивают, где купить? Неужели заводским дизайнерам не стыдно или их там вообще нет? А. ЖУКОВ, ТВЕРЬ
 Во время вашего конкурса "Автомобиль века" я, разумеется, голосовал за "Победу" - выигрыш той пародии на итальянский автомобиль считаю не совсем закономерным. В нашей автоистории были славные страницы, а "Победа" - одна из них. Сегодня же я предлагаю вам свой вариант машины с тем же названием. Моя "Победа" меньше прародительницы, но внутри она просторнее. До встречи! 
 СТАС ЕВТУХОВ, 
 ПЕРМЬ
 Сам я за рулем с 13 лет - спасибо отчиму: научил. С гаишниками тогда проблем было меньше, но мы все равно страховались - подкладывали мне подушку, надевали очки и нахлобучивали шляпу! А у вас в журнале больше всего люблю читать про испытания - можно только представить, как все эти автомобили мчатся по трассе... Посылаю вам в подарок фотографию неудачных "испытаний" - только город не указывайте, ладно? С уважением, ВАШ ЧИТАТЕЛЬ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30798, 30799, 30800"></div>

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Пименов Илья

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PI3G-lGFZVACqMV3XL1PRw=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Животноводство – основа экономики Ирландии. Бараны, коровы, лошади и прочая живность здесь всюду.</figcaption></figure> Побывать на краю земли, увидеть самую зеленую в мире траву, попить вкуснейшего пива и попробовать лучший в своем роде виски. Да еще и проехать несколько сотен километров по этому удивительному острову… Когда главный редактор озвучил мне такую идею, я сухо согласился. Но внутри меня родился и начал разбрасывать звенящие золотые монеты маленький, рыжий, озорной лепрекон – ирландский гном. Я был счастлив. <h3>Просто клевер </h3>В аэропорту Дублина нас ждали новенькие Шкоды. Спрашиваю Тимура Алиева, PR-директора компании «Skoda Auto Россия»: почему именно Ирландия? Неужели Шкоды настолько здесь популярны? Оказалось, продажи идут бойко, а предложение осмотреть остров из окон чешских машин поступило от ирландских коллег. Местные предложили найти в дизайне Шкоды символ Ирландии – клевер. Оказывается, нужно смотреть на машину анфас – так просматривается четырехлистник. Хм… Мне больше нравится версия о фирменном слогане Шкоды – simply clever, который перевели на русский как «просто гениально» (а «клевер» по-английски – clover).  Ирландское представительство Шкоды выкатило на тест три <a href="/content/articles/832375-novyj-skoda-superb-protiv-konkurentov-kto-lider-v-srednem-klasse/">Суперба</a>, две Октавии (в том числе быструю версию RS 230) и один <a href="/content/articles/619237-skoda-rapid-puteshestvie-k-centram-evropy/">Рапид</a>. Вcе, кроме «эрэски», дизельные: топливо в Ирландии очень дорогое. И, понятное дело, все машины – с правым рулем. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9SagGiSpNdUuefOGpiWGoA=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>Эту картинку так и хочется отзеркалить, чтобы получить привычную.</figcaption></figure> <h3>Право руля! </h3>Лихие ребята уверяют, что моментально перестраиваются с левого руля на правый и обратно. А теперь попробуйте проделать этот трюк в городе с оживленным движением и узкими улочками – например, в Дублине. Когда я понял, что расторопные коллеги расхватали все машины с DSG, а мне остается только Rapid с механикой, мой внутренний лепрекон стал заламывать руки и громко вздыхать. С непривычки на дороге можно так напроказничать… К счастью, один из Супербов оказался без водителя – и лепрекон от радости сбацал чечетку. Даже при наличии автоматической коробки на адаптацию к левостороннему движению потребовалось время. Тем более что ирландские дороги обладают интересной особенностью: там, где пошире, скорость движения ограничена максимумом 60 или 80 км/ч, а где поуже – сотней. Вдобавок семь загибов на версту, и при этом местные на грузовиках и автобусах вовсе не заботятся о туристах – вылетают из поворота, срезая траекторию. Возможно, несильно, но с непривычки и этого хватает, чтобы испугаться и вильнуть на обочину.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ete2kWCI73qVN43tRDhZOw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Туристические автобусы с портретами лепреконов. Такие можно увидеть только в Ирландии.</figcaption></figure>В последний день я все-таки отважился сесть за руль Октавии с механической коробкой. При движении по шоссе нет вопросов: добрался до пятой передачи и забыл о коробке. Но каждый проезд перекрестка, в том числе с круговым движением, превращается в испытание. Левая рука не такая ловкая, как правая. Часто трогался с третьей вместо первой, а разок, в горку, врубил задний ход. И не я один – кто-то из коллег рассказывал, как на высокой скорости пытался включить реверс. Другой экипаж имитировал работу роботизированной коробки: водитель выжимал сцепление, а штурман по команде переключал передачи. В путешествии подметил еще одну любопытную особенность «праворуких» машин. Выходя из Суперба, я каждый раз хватался за стойку крыши, подтягиваясь на ней. Обычно я так делаю только в тесных спорткарах. Думал, что это из-за специфического дверного проема. Но оказалось, то же самое я делаю, когда покидаю Октавию. Это всё из-за правого руля. О дорогах и автомобилях достаточно. Теперь – о стране. Ирландия мне понравилась больше соседней Великобритании. Сказочно красива и интересна настолько, что возникает твердое желание приехать сюда надолго. Четыре дня для путешествия по этой вроде бы небольшой территории – ничтожно мало. Самое интересное из увиденного я попытался отразить на фотографиях.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2cVTjbGT2WgaXP8LNTeskQ=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /><figcaption>В обязательную программу посещений входит старая пивоварня Guinness в Дублине – пятиэтажная, с панорамным рестораном наверху. Выпить свежего Гиннесса в пивоварне с видом на Дублин – огромное удовольствие. Каждому посетителю наливают бокал в знак гостеприимства.</figcaption></figure>Ах да, совсем забыл рассказать о горшке с золотом. По легенде лепреконы хранят его там, где начинается радуга. С какого конца – не уточняется. Наверное, проверять нужно оба. Однако радугу за эти четыре дня мы видели лишь однажды – и не в небе, а на флаге в провинциальном городе Дулине. Да и не нужен мне горшок с золотом. Я ведь и так везунчик: вот, например, нежданно-негаданно попал в Ирландию. Да и вообще у меня всё хорошо. А чтобы удача осталась со мной, захватил с Изумрудного острова на счастье клевер, чтобы рос на подоконнике. И магнитик из дублинского аэропорта, на котором изображен лепрекон с горшочком и обещанием Luck of the irish. Эти частички Ирландии навсегда останутся со мной. <div data-ids="598468, 598471, 598465, 598473, 598464, 598466, 598474, 598467, 598469, 598470, 598478, 598477, 598472" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div>

По Ирландии на Шкодах: волшебство Изумрудного острова

Животноводство – основа экономики Ирландии. Бараны, коровы, лошади и прочая живность здесь всюду.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Канунников Сергей

Соловьев Владимир

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Едем на Ладе Весте в Париж: что говорят французы?

В Париже таких машин еще не видели. Мы забрались на самую высокую точку города – Монмартр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model S

Автомобиль Tesla Model S: обзор, новости, машина Тесла модель С — комплектации, характеристики, разные поколения Tesla Model S  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla Model S: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тесла модель С — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Model S: читайте тематические статьи про авто модели Тесла модель С – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tKb-7VZPkLedOkSnXj39vg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>С виду Tesla – обычный седан. И не скажешь, что внутри электромотор.</figcaption></figure><h3>Высокотехнологичная зависимость </h3>Прогресс двигают энергичные мечтатели. Благодаря им на смену таксофонам пришли смартфоны, Facebook cтал альтернативой живому общению, громче заявляют о себе электромобили. И если раньше такси нужно было ловить, выйдя на дорогу, то теперь <a href="/content/news/796986-elektromobili-tesla-budut-rabotat-v-taksi-v-moskve/">«мотор» вызывают с помощью приложения в мобильнике.</a> Так что не удивляйтесь, если сегодня вместо обычного желтого седана к вам приедет нечто, вызывающее бурю эмоций у «юзеров», привыкших общаться лайками и хештегами. Московский таксомотор Tesla Model S P85 работает почти как обычный автомобиль – днем и ночью, в холод и жару, прерываясь лишь на подзарядку. Сегодня я его пилот и юзер в одном лице. <h3>Сила цифр </h3>Tesla прописалась в компании Яндекс.Такси в июле 2015 года, хотя сомнений по поводу столь смелого шага было достаточно. Опыта эксплуатации электромобилей в жестких условиях такси никакого. Tesla официально в России не продается, а ввезенная по серой схеме новая машина обошлась в 6 600 000 рублей. <a href="/content/news/900749-v-pdd-poyavitsya-termin-ehlektro/">Электромобиль</a> за без малого год проехал более 31 000 км и не только не развалился, как предсказывали многие, но и прекрасно показал себя. Обслуживания почти не требовал. На 20 000 км пробега отрегулировали схождение и развал, потом заменили светодиодную подсветку в ручке двери. И всё! За время эксплуатации Tesla съела 8720 кВт⋅ч электроэнергии на 12 470 рублей, если считать по столичному ночному тарифу (1,43 руб./кВт⋅ч). С бензиновым мотором затраты на топливо составили бы 193 732 рубля (при цене «девяносто пятого» 37 руб./л). Экономия на заправке – 181 262 рубля! Плюс отсутствие расходов на замену масла, фильтров и прочие мелочи. <h3>Погружение в дзен </h3><h3><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t8NdGDSR87OuKmdaKwgCSQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Кожаная отделка… и отсутствие потолочных ручек. Гигантский 17‑дюймовый экран – центр управления большинством функций электромобиля.</figcaption></figure> </h3>Перед поездкой прохожу медосмотр и получаю путевой лист. Плюхаюсь за руль. Кое-что сразу напомнило автомобили Mercedes-Benz. Рычажок круиз-контроля так и лезет под левую руку, когда хочешь включить поворотник. Но это дело привычки. Отделка салона – смесь немецкого премиума со стилем корейского седана бизнес-класса пятилетней давности. Хорошо спрофилированные кресла со всеми электрорегулировками и приятный на ощупь руль соседствуют с простоватой отделкой передней панели и дверей. Всё это резало бы глаз в обычной машине, а тут – нет, потому как жду чуда. Вот нажму педаль и… Медленно выкатываюсь из подземного паркинга, петляю по дворам. Tesla неожиданно маневренна, с небольшим радиусом поворота. Прибавляю обороты: управляется седан достойно, и в этом немалая заслуга низкого центра тяжести – половина массы приходится на аккумуляторы, равномерно уложенные по всему днищу.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V0hSLeALxXYbi-wwmvpRrQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье лишено подлокотника, а над головой из-за покатой крыши мало места. Рослым юзерам будет тесно.</figcaption></figure>Плавность хода дарит ощущение нирваны. Tesla будто плывет над асфальтом, в ней хочется быть флегматичным. Но если нужно… В светофорных гонках Tesla обставит большинство мощных седанов с бензиновым мотором! Педаль в пол – и под звон тишины и легкое проскальзывание шин 420‑сильная машина «выстреливает», как камень из пращи. До сотни – всего 4,4 секунды! На старте сцепных свойств покрышек хватает с трудом, и в процесс интеллигентно вмешивается ESP. Понравились и тормоза. Ими можно… вовсе не пользоваться, доверившись двухуровневому рекуперативному замедлению. Именно поэтому о замене колодок пока и речь не идет. <h3>Мороз и солнце </h3>При интенсивной езде заявленный запас хода (425 км) быстро тает. Но если не торопиться, то в теплое время года электромобиль с работающим кондиционером и «музыкой» спокойно проезжает 300 км. Зимой дальность пробега падает до 200– 250 км. Кстати, в мороз электромобиль лучше не оставлять на улице: в промерзшей Тесле не будет работать рекуперативное торможение, о чем сообщит бортовая электроника. Спасибо, печка начинает греть сразу! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LOkhtOsUyExEWTMMa0EqWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Если не торопиться, то в теплое время года автомобиль с работающим кондиционером проезжает 300 кмВ Тесле установлены резистивные нагреватели, потребляющие около 6 кВт. Они быстро протапливают салон, но так же быстро тратят энергию до тех пор, пока электроника не решит, что машина прогрелась. Вот тогда в ход пойдет традиционная система охлаждения с антифризом и включится рекуперативное торможение. А еще непривычно видеть нетающий снег на капоте Теслы. Объяснение простое: под капотом – багажное отделение, а «холодный» электромотор расположен сзади. *** В столичном такси за Теслу поначалу опасались – использовали для поездок только в пределах Третьего транспортного кольца. Тем не менее с июля по декабрь 2015 года электромобиль работал в две смены. Сейчас смена одна, поскольку за машиной закреплен один водитель. Но теперь – больше опыта, а заодно и смелости. Главное в Тесле не емкость батареи и не техданные. Главное – эмоции, которые вызывает обычный с виду седан. #taxitesla подарила ощущение чего-то свежего, прогрессивного. В Америке и Европе электротакси давно не диковина. Может, пора начинать <a href="/content/articles/780949-vse-elektromobili-rossijskogo-rynka-gosti-iz-budushhego/">электродвижение</a> и у нас? <h3>Розетка в законе </h3><h3> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L8ichHQnm4WJy0GMN8MZdg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Питается Tesla от зарядки напряжением 220 В. Полный «бак» заправляют за четыре часа. Если заряжать от обычной розетки, процесс затянется на 30 часов. Можно «заправляться» и от зарядных консолей, которые установлены в разных районах Москвы. Сейчас их чуть больше двадцати.</figcaption></figure></h3>[readmore ids="900966"
align="right"]Допустим, проникнувшись философией Теслы, вы решили купить электромобиль. Например, официально продающийся <a href="/content/articles/780721-elektroprobeg-po-dorogam-dvux-stran-na-mitsubishi-toka-siloj/">Mitsubishi i‑MiEV</a>. Как заряжать электрокар жителю многоквартирного дома? Кидать удлинитель из окна? Во‑первых, подойдет не всякий удлинитель. В современных машинах, таких как электрический <a href="/content/articles/808611-volkswagen-ee28091golf-i-prosto-golf-elektrichestvo-protiv-benzina/">Volkswagen e‑Golf</a> (ЗР, 2015, № 9), электроника, почуяв тройники-переходники, остановит зарядку. Подойдет только силовой удлинитель с заземлением. Конечно, собственник квартиры может протянуть провод от своего электрощита до машиноместа – но такой самодел грозит пожаром. Полноценную зарядную станцию ставить дорого. Кабели идут под землей, то есть нужно снимать асфальт, укладывать проводку. Утопия. К тому же старые советские ГОСТы, которые никто не отменял, запрещают зарядку электрокаров в закрытых помещениях. Хотя за годы прогресса батареи стали безопаснее и сейчас «заправка» электромобиля опасности не представляет. Специалисты МОЭСК рассказали, что для нормальной жизни с электромобилем необходимо собственное парковочное место и розетка с заземлением. Вполне хватит бытовой (220 В, 16 А), рассчитанной на подключение электроприборов мощностью до 3,5 кВт. После ночной зарядки емкости батарей большинства электрокаров, таких как <a href="/content/articles/628399-legendy-ellady/">Лада Эллада</a>, Renault Twizy, Volkswagen e‑Golf и Mitsubishi i‑MiEV, при небольших городских пробегах достаточно – в течение дня необходимость искать зарядную консоль не возникнет. А вот Тесле придется стоять у розетки около 30 часов. Такова расплата за большой пробег на одном «баке». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P3azVVZWUD0jmQyfuQ33Dg=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure> Итак, нужно пройти два этапа: договориться с управляющей компанией (УК), получив «согласие балансодержателя объектов электросетевого хозяйства», через которое планируется осуществить технологическое присоединение, и заключить (в Москве) с МОЭСК договор о технологическом присоединении. Первый этап сопряжен с волокитой. Представив паспорт и документы на машиноместо, пишем заявление в УК с просьбой дать разрешение на установку розетки в подземном паркинге. УК, проведя общее собрание жильцов, дает добро (хочется верить!) и выписывает соответствующий документ. На практике процесс может занять более полугода, поскольку собрать жильцов не так-то просто. На следующем этапе подаем электронную заявку в МОЭСК и прикладываем копии документов. Если всё хорошо, заключаем договор о технологическом подключении и энергоснабжении. Специалисты осматривают место и готовят техусловия, определяют объем работ и сроки выполнения. Наконец, последнее, что требуется от владельца, – установить электрический счетчик и защитный автомат. Как вы понимаете, все эти работы могут вылиться в десятки тысяч рублей, хотя формально за разрешение пустить ток до 15 кВт нужно отдать всего… 550 рублей!Благодарим компании Яндекс.Такси и МОЭСК за помощь в подготовке материала.<div data-ids="598031, 598032, 598035, 598033, 598044, 598045, 598047, 598037, 598038, 598039, 598040, 598042, 598046, 598056, 598057, 598058" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"> </div>

Такси-тест Tesla Model S P85: деньги из розетки

Садков Георгий

Меньших Петр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kFrZPKvmCFL50nANStBM8A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>Мой друг охотник и рыбак – тут нас уже потянуло на песню, так вкусно он рассказывал о романтических днях общения с русской природой. И такую возможность дал ему незаменимый для бездорожья УАЗ Патриот.Услышав, как Патриот побеждает снег и грязь, мало кто не обратил бы свой взор к такому легендарному автомобилю. Мы с коллегой даже взяли его совсем новую версию на тест – раззадорила в рассказе охотника добавка «но»… Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/06/test-uaz-patriot-2016/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

УАЗ Патриот – «лучший, но»…

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cS4Zcqmd6Lk_maAAzr-65w=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure> На фоне триумфа <a href="/content/articles/900588-videotest-furgona-gazel-next/">нижегородских малотоннажников</a> последнего поколения продажи итальянских (как, впрочем, немецких и французских) стремительно падают: иномарка сходной конфигурации обходится перевозчику минимум вдвое дороже. По данным аналитического агентства «Автостат», всего 730 единиц IVECO Daily выпуска 2015 года нашли своих покупателей. Что касается суммарного объема российского парка Daily, то он относительно невелик – чуть более 20 тыс. единиц. Сказывается скромный импорт подержанных машин в середине 2000-х годов – «итальянцы» у перегонщиков никогда не были в почете.Основное достоинство IVECO Daily – рамное шасси, применяемое как на версиях для надстройки спецкузовами, так и на цельнометаллических фургонах. Ни одна из прочих европейских фирм не поставляет в Россию фургоны и автобусы, посаженные через резиновые дюбели на самодостаточную по прочности раму – все, кроме IVECO, предпочитают несущий кузов со всеми присущими ему недостатками. Читать далее на сайте <a href="http://xn--e1aitg.xn--p1ai/article/avtobaza/ekspluatatsiya/iveco_daily_opyt_ekspluatacii ">Рейс.РФ</a>.

IVECO Daily: так ли страшен перегруз

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Дороги и трафик