Свежее

Лучшее

ИГРА ПО-КРУПНОМУ
 В ГОСТЯХ У ГОРОДА-ГЕРОЯ
 ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 В юбилейный для ЗР год наша акция набирает обороты. Теперь это почувствовали и жители Волгоградской области. В городе-герое прошла очередная "Игра по-крупному".
 Регион 34 - одна из самых автомобилизованных областей страны: здесь зарегистрировано 384 тыс. легковых, 73 тыс. грузовых автомобилей и почти 9 тыс. автобусов! А еще здесь живут и работают десятки тысяч верных друзей ЗР - наших читателей и подписчиков.
 Редакционный " 
 <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М" пошел считать километры на юго-восток по трассе "Каспий". Как всегда мы волновались: не пропустили бы наши друзья информацию в журнале о встрече, услышали бы сообщения по радио и вообще - смогут ли в разгар рабочего дня собраться у подножия Мамаева кургана, у Дворца спорта Волгоградских профсоюзов? Волнения оказались напрасны - первые читатели замечены были здесь за пять часов до назначенной встречи. А к двум часам дня уже съехалось около 50 автомобилей и собралось более 200 человек. Все вместе и придумали разные номинации для призеров. Некоторые представляем ниже, называя и победителей.
 Первый пришедший на место встречи читатель - капитан юстиции Дмитрий Малов, подписчик журнала почти с десятилетним стажем. Есть у нас сюрприз для капитана и его "Святогора" - комплект отличной 14-дюймовой летней резины! Поскольку дата розыгрыша случайно совпала с Днем пограничника, мы тоже решили отметить этот славный праздник. На месте встречи оказался только один читатель, имевший отношение к погранвойскам, - Григорий Бернатович служил на советско-афганской границе в конце 70-х. Правда, уверял, что пограничником остался в душе навсегда. Сейчас Григорий работает в областной администрации. Герою дня для его "шестерки" - комплект колес.
 Самый скоростной автомобиль - тюнинговый 
 <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> 1973 года рождения! Владелец "двойки" Олег Фирсов моложе своего "агрегата" и очень его любит. Автомобиль даже участвует в гонках! Более того - ухитряется, по словам хозяина и его друзей, занимать призовые места! Может, потому, что сам Олег работает слесарем в автосервисе и вкладывает в машину всю душу.
 Самый выносливый автомобиль - "Газель" Виктора Горбачева из пос. Клецкое: за два года он проехал на ней 160 тыс. км. .
 Самой красивой женщиной за рулем единогласно признали менеджера Оксану Дронову, хотя сама она предлагала для себя и мужа другую номинацию: "самое праворульное семейство" - у них две "тойоты". Учитывая, что "японки", как правило, "нафаршированы" до отказа, мы решили подарить Оксане... телевизор. Только пусть не отвлекает от управления автомобилем!
 Самая длинная дорога. Владимир Иванович Белов, офицер запаса (служил в морской пехоте Черноморского флота), приехал на 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> аж из Астрахани, за 500 км! На встречу пришел с сыном Андреем, который учится в Волгоградском техническом университете, на факультете ДВС. Между прочим, на свою стипендию и заработанные деньги купил старую "копейку", восстановил и пользуется ею. А теперь подрастает и младший сын морского пехотинца - он тоже поклонник ЗР. У Андрея, будущего конструктора автомобилей, не было на машине музыки - получите магнитолу от журнала!
 Как писали раньше, "встреча прошла в атмосфере дружбы, согласия и взаимопонимания" - не зря мы проехали больше 2000 км и раздали разных подарков (магнитолы и наборы колонок, антирадары и компрессоры, домкраты и наборы инструмента и многое другое) на стоимость нового отечественного автомобиля. Читатели, которые пришли на свидание с журналом, рассказали нам немало интересного о своих автомобилях, о проблемах города (например, совсем "достали" их лихачи на маршрутках), мы же - о новостях автопрома, о новых дорогах, планах журнала. Больше всего вопросов было, конечно, к нашему юристу Сергею Волгину, который отныне хотел бы выезжать на все встречи с читателями.
 Где пройдет следующая? В июне еще один обещанный в честь юбилея журнала автомобиль "Самара" получил наш подписчик (репортаж об этом читайте в следующем номере), а в июле "Игра по-крупному" отправится в Краснодар. Ждите нас - и удачи всем! 
 "Самый юный водитель" - Катя Макаренко и ее родители.
 Г.Бернатович (слева) и Д.Малов - наши главные герои.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37291, 37292, 37293, 37294, 37295, 37296"></div>

В гостях у города-героя

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 совет безопасности
 НЕ СПИ ЗА РУЛЕМ! ЗАЛОЖНИКИ МОРФЕЯ
 АНАТОЛИЙ КАРПЕНКОВ, ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ
 Никто не может сказать, когда и как это с ним случается. Но случается непременно. Когда желание отдохнуть уступает место сну, когда Морфей, бог сновидений, берет вас в свои объятия, все происходит естественно, незаметно, как-то само собой.
 БЫВАЕТ И ТАК...
 Знакомый режиссер рассказывал, как после суток, проведенных за монтажом телепередачи, заснул за рулем прямо на московской улице. И совершенно не помнит, как добирался до дома. Разбудила его, спящего на баранке собственной машины у подъезда, жена, вышедшая погулять с собакой.
 Еще один наш приятель очнулся ото сна на снежном поле где-то на Орловщине. Потом долго искал трактор, чтобы вызволить свою чудом не пострадавшую "шестерку" из белого плена.
 Обе истории объединяет счастливый конец, и то, что их участники могут благодарить судьбу и травить в дружеской компании шоферские байки. Увы, печальных примеров куда больше, о некоторых некому уже рассказать.
 В дорожно-транспортных происшествиях в прошлом году в России погибло 33 243 человека, а ранено 215 678. Отдельной статистики заснувших за рулем не ведется. Поэтому скольких несчастных увел Морфей в царство Аида, не скажет никто.
 ДИАГНОЗ - ПЕРЕУТОМЛЕНИЕ
 Те немногие, кто по стечению обстоятельств (отрезвляющий толчок от неровности на обочине или испуганный окрик пассажира) избежал гибели или серьезной аварии, родились в рубашке. Страшно то, что при закрытых глазах остается иллюзорная картина окружающей обстановки.
 Предпосылки, как правило, банальны - попытка в "один присест" добраться до удаленного места отдыха или возвратиться домой, поставив собственный рекорд средней скорости.
 Где же та грань, когда нарастающая усталость становится опасной, и как определить ее критический уровень, способный привести к аварии?
 Вот что говорит врач восстановительной медицины, кандидат медицинских наук Евгений Васильевич Медведев.
 - Сначала водитель ощущает тяжесть в межлопаточной области, затылке и шейном отделе позвоночника. Затем появляется рябь или мелькание в глазах, у кого-то возникает пелена перед глазами, которую хочется невольно сбросить. Обратите внимание, что состояние, когда слипаются глаза, - это уже фактически сон. Кстати, нередки и другие случаи: человек засыпает с открытыми глазами.
 Дальнейшее погружение в забытье сопровождается потерей связи с автомобилем. Именно в этот момент, - заключает Медведев, - важно остановиться.
 Одна из серьезных опасностей сна за рулем состоит в том, что рука водителя не отпускает "штурвала" и неосознанно может направить автомобиль на встречную полосу.
 Что представляет бо'льшую опасность для человека - монотонная загородная дорога или интенсивное городское движение?
 На первый взгляд, в городской суете заснуть труднее, если вообще это возможно. И все же с точки зрения утомления город опаснее загородного шоссе. Особенно в жару.
 По словам доктора Медведева, один час работы в условиях интенсивного движения в городе приравнивается к шести часам физического труда. Высоки нагрузки на нервную систему и глаза. Не добавляют бодрости и выхлопные газы. Постоянно возникают стрессовые ситуации: например, человек торопится, а попадает в одну пробку, другую...
 УЗНАЙ СЕБЯ САМ
 В западных странах время непрерывного пребывания за рулем тяжелых грузовиков и междугородных автобусов ограничено четырьмя часами, а общее, в течение суток, не более 12 часов. Такой транспорт в законодательном порядке оборудуется тахографами, регистрирующими режим движения. Водителю, нарушившему предписание, по меньшей мере гарантирован серьезный штраф, возможна и потеря лицензии. Кто-то возразит, мол, эти ограничения касаются профессионалов, а водители небольших коммерческих и легковых автомобилей совсем другое дело. И будет в корне не прав. И в том и в другом случае речь идет о людях, об их возможностях. К тому же у многоопытных дальнобойщиков и навыков больше, и тренированность лучше.
 По словам доктора Медведева, после 12 часов, проведенных за рулем, риск засыпания становится очень велик. 
 В России законодательных ограничений времени непрерывного управления автомобилем нет. Решение - продолжать движение или прогуляться после непродолжительного сна, остается за вами. Все зависит от трезвой самооценки.
 Для людей с высокой активностью (холерическим складом характера) критическим режимом будет монотонный, для флегматика, наоборот, интенсивный. И в том и другом сочетании утомление будет наступать весьма быстро.
 РАДИКАЛЬНОЕ СРЕДСТВО - СОН
 А что нужно делать, чтобы снять с себя сонливость и продержаться еще, скажем, час?
 - Против сонливости лучшее лекарство... сон. Хотя бы 10-20 минут.
 Не рекомендуется сбивать сонливость с помощью чая или кофе. Бодрящий эффект кофе скоротечен. Более того, когда его действие закончится, порог сонливости снижается и противостоять сну становится труднее. Лучше пожевать дольку лимона.
 Кстати, склонность к засыпанию за рулем часто проявляется после еды. Наиболее опасное время - 20 минут после принятия пищи, когда она начинает усваиваться.
 Ото сна может отвлечь разговор с попутчиком или ритмичная, но не оглушающая музыка. Уменьшить сонливость можно, снизив температуру воздуха в салоне.
 Не побоимся показаться банальными и напомним еще раз: по возможности откажитесь от поездки на автомобиле, если не удалось или почти не удалось поспать. Тем более, если обострилось хроническое заболевание или появились признаки недомогания от простуды или вирусной инфекции. Остерегайтесь приема лекарственных препаратов, вызывающих сонливость. И уж, конечно, накануне дальней поездки не злоупотребляйте алкоголем. В дороге не пренебрегайте и такой, казалось бы, мелочью, как очки. Если они вам предписаны, воспользуйтесь ими даже при короткой поездке.
 В общем же, шансов не стать заложником Морфея у всех достаточно. Пользуйтесь! 
 ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ СПАТЬ
 При появлении первых признаков засыпания остановите машину. Чтобы временно отогнать сон, можно помассировать уши, начиная от мочек по краю до верхней части. Затем пять-шесть раз надавить затылком на подголовник, задерживаясь каждый раз в напряженном состоянии четыре-шесть секунд. Можно помассировать шею, потереть ладони. Очень эффективен обычно межпальцевый массаж. Для этого скрестите пальцы и начните интенсивно движение в противоположные стороны. При этом включаются рефлексогенные зоны. Помассируйте ладонями тыльные стороны кистей рук.
 После этих нехитрых процедур нужно расслабиться, накрыть глаза ладонями, под ладонями закрыть глаза и побыть в таком положении от 30 секунд до полутора минут. Потом выйти из машины, сделать восемь-десять глубоких вдохов и выдохов, два-три приседания.
 Подремать бы сейчас...
 На секунду веки прикрою
 Не спать, не спать!!!
 Глаза слипаются...
 Может, неудобная поза отгонит сон?
 Заснуть и...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37208, 37209, 37210, 37211, 37212, 37213, 37214, 37215, 37216"></div>

Не спи за рулем!  заложники морфея

Сперва желающий получить ВУ должен заиметь «временные права». Без них обучаться вождению запрещено. Для этого нужно заполнить кучу бумажек (бюрократия у них там - ого-го!). Если вы иностранец, придется подтвердить свою личность каким-нибудь живым коренным британцем и заплатить 29 фунтов. Хорошо хоть никуда ходить не надо: все документы можно получить по почте, заполнить и отослать ею же. Процедура занимает от двух до трех недель - если, конечно, в анкетах не обнаружится ошибок. А такое бывает, и часто...
 Первый экзамен - теоретический. Вас сажают за компьютер - но не древнюю «четверку», как в отечественных МРЭО. Начинающие автосэры и автоледи сдают ПДД на системах тач-скрин - чуде буржуазной техники. Ткнул пальцем в «кнопку» напротив нужного ответа - и все дела. С номером уже не ошибешься.
 Вопросов - 35, времени на них дается 40 минут. Можно сделать пять ошибок, если больше - милости просим на пересдачу. Вопросики местами забавные, требуют креативного мышления. «Вы приближаетесь к повороту. Прямо перед вами движутся лошади. Ваши действия?» Варианты: 1) поступлю как с любым автомобилем (читай - обгоню, подрежу); 2) приготовлюсь к торможению; 3) увеличу дистанцию; 4) быстренько их объеду и 5) забибикаю. Веселый народ эти англичане!
 Перед экзаменом дают время на привыкание к системе - целых 15 минут (да, британская неторопливость - фирменный знак!) А потом - поехали. Темп жесткий: после 40 минут скрипения мозгами положены три минуты перерыва и... вторая часть теоретического теста! Здесь уже будут проверять не знание ПДД, а умение думать на дороге.
 Экзаменуемому показывают видеоклипы, на которых в определенный момент начинает развиваться опасная ситуация: то пешеход на дорогу выскочит, то какой-нибудь не-джентельмен резко тормознет прямо перед вашей машиной. Задача сдающего - вовремя среагировать и как можно быстрее щелкнуть мышкой. Чем лучше реакция - тем больше очков. Мыши хрустят - щепки летят! А у нас что? Главное - не сломать матчасть! Вон даже «лишние» кнопочки на клавиатуре закрывают - и не чем-нибудь, а жестью...
 Прошли благополучно? - будьте любезны в город, где поджидает какой-нибудь завалящий 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> с «автоматом». Экзаменатор, не будь дурак, за руль вас так просто не пустит. Сперва проверит зрение - попросит прочитать номер стоящей вдалеке машины. Представляете процесс? Вы называете номер, затем он измеряет точное расстояние (да-да, так написано в инструкции!) и, если оно оказывается меньше 20,5 метров, все повторяется. Цирк.
 Обычно поездка с экзаменатором длится... 40 минут. За это время надо убедить его в том, что вы вежливый, предупредительный, а главное - аккуратный водитель. Это непросто, тем более что пакостный инспектор все время изобретает что-нибудь нехорошее: то ему задним ходом за угол приспичит завернуть, то припарковаться, где потруднее... Зато на сдачу вождения отпущено целых два года - видимо, британцы трезво оценивают сложность экзамена. Кто не уложился - марш снова на теорию.
 Итак, посчитаем стоимость «прав». Минимум 40 уроков вождения по 45 фунтов каждый, временное ВУ (29 фунтов), плата за теоретический экзамен (18) и за пользование экзаменационной машиной (40-50), обмен временных "прав" на постоянные (12). Итого - 1900 фунтов. Или $3200. У нас-то уж как-нибудь за все про все, считая все пересдачи - $200! Демократия. Правда, на днях МВД РФ снова предложило ужесточить порядок подготовки водителей. Глядишь, скоро будем как невезучие англичане - хмурые, с трубкой в зубах и на велосипеде.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36851, 36852, 36853"></div>

Аглицкое шапито

А попробуйте в процессе постановки или снятия с учета автомобиля что-нибудь выяснить у проходящего мимо инспектора! Если он вообще обратит на вас внимание и что-то изречет, по окончании изречения вы ощутите себя полным дегенератом, поскольку окажется, что теперь вы знаете еще меньше, чем до вопроса. Разве это не гениальное изобретение? Во-первых, высвобождает время, так как никто дважды с вопросами не обращается. Во-вторых, пробуждает в народе стремление к самостоятельному поиску. Что ему (народу), без сомнения, на пользу.
 А как они выигрывают разные международные конкурсы среди себе подобных! Неужели вы и вправду можете поверить, что наши гаишники лучше своих зарубежных собратьев умеют водить машину или составлять протокол? Ну, кто присутствовал при процессе вспоминания дорожным стражем знакомых букв - тех трудновато в этом убедить. А ларчик просто. Не последнее значение на этих конкурсах имеет то, сколько штрафов набрала команда, пока ехала до места состязания. Ну и как вы думаете, сколько раз оштрафуют наших бойцов, пока они едут, скажем, от Екатеринбурга до Санкт-Петербурга? Молчание. То-то же.
 Но самое гениальное изобретение - голубые номера. Мог бы сказать "синие", но не хочу. Ведь раньше сколько хлопот было доказать, что ты не такой, как все! И фуражку чуть ли не на капот выкладывали, и разные серии-цифры придумывали. Но буквы и цифры необразованный сержант и забыть может, а непосвященный гражданин вообще плевать на них хотел. А это обидно. И тут такая гениальная вещь.
 Сразу начали появляться "Газели", ГАЗ-51, какие-то "Москвичи", "Нивы", затонированные "в ноль", с этим номерами. "Газель" сама по себе подобна ужасу летящему на крыльях ночи, а уж с голубыми номерами - тушите свет. Раньше, встретив автомобиль с "люстрой", в спецокраске, мы предполагали, что он будет нарушать правила, и почти никогда не ошибались, хотя для того, чтобы это делать, и "мигалку", и сирену положено включать, чего они никогда не делают. Теперь аналогичным образом ведут себя эти "голубые". Какая-то драная "пятерка" мягко и ненавязчиво ломится на красный свет, как к себе домой. 
 И кто может объяснить ее предназначение? Если спецокраска ей не положена, значит это автомобиль предназначенный для оперативных целей, т.е. должен оставаться незамеченным. Естественно, голубые номера очень способствуют маскировке. Также возможно, что машина используется для каких-нибудь хозяйственных целей, например привозит обед курсантам школы милиции. Почему это нужно делать именно на красный свет? Чтоб не остыл?
 И уж, извините, никогда не поверю, что такой номер нельзя купить. Это у нас-то, где номера с флагами продаются... Так "голубые" поинтереснее будут. Во-первых, с ними не так "светишься". Много их нашлепать можно. Во-вторых, они наверняка дешевле, а значит индустрию можно наладить серьезную, клиентов побольше будет. В-третьих, иногда тормозят всех - обладателей спецпропусков, спецсигналов и даже этих, с "флагами". А кто остановит "голубого"? Он же свой, буржуинский. И отношения обиженные водители с таким выяснять не станут: себе дороже.
 Честно говоря, свою основную функцию - обеспечение безопасности движения - эти органы давно уже не выполняют. Даже святая святых - "первые лица" - и то периодически попадают в передряги разной степени тяжести. Меры профилактики типа разных программ, коих развелось великое множество на радио и телевидении, газетки вроде "Вестника ГАИ", которые никто не читает - все это лишь для "галочки" отдела пропаганды. Лозунг "Инспектор - гарант вашей безопасности" также нелеп и ни на кого не может произвести впечатление, как "Партия - ум, честь и совесть нашей эпохи". Короче, говорим "Партия", а чего подразумеваем... 
 Реальная пропаганда безопасности - нулевая. Ходят по школам, читают лекции, а в это время школьники шныряют под колесами, стекла протирают. Инвалиды перекрестки оккупировали, дань собирают. Пьяный откупается штрафом, причем небольшим. Универсальное заключение о ДТП: "Не справился с управлением". Руль сил не хватило повернуть что ли?
 Когда выполняется "бизнес-план" - тоже не до безопасности. Наоборот, останавливают машины в таком месте, чтобы максимально затруднить проезд остальным.
 Возникает вопрос - почему дороги до сих пор не погрузились в хаос? Нет, не благодаря ГАИ. Просто еще живы водители, привыкшие ценить свою и чужую жизнь (потому и живы), соблюдающие правила, точнее их рациональную часть, автоматически, привыкшие включать сигнал поворота не потому, что это кто-то видит, а потому, что так надо. Молодежь, кстати, частенько и левый поворот никак не обозначает, а кого за это наказали?
 Они презирают нас, мы - их. Да не только их. Просто с депутатами, с мэрами, губернаторами и прочими "слугами народа" не каждый день встретишься, а эти... "Кто с жезлом и пистолетом на посту зимой и летом"? И перемен не будет. Когда к власти пришли большевики, они прогнали всех царских полицейских. То же придется сделать и тому, кто захочет навести порядок на дороге. "Жаль только, жить в эту пору прекрасную..."
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36804"></div>

Снятся людям иногда...

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 у камина
 ОКОЛЕСИЦА (ЗАБАВНЫЕ АВТОФАКТЫ)
 МАТЕРИАЛЫ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ. ФОТО: 
 <a href="/auto/Daewoo/Magnus/">Magnus</a> BJORK, 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>, 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, QUELLE
 САМАЯ ЗЕЛЕНАЯ "ХОНДА-СИВИК"
 И не только потому, что отвечает всем современным экологическим нормам. В рекламных целях ее оклеили самым настоящим живым газоном из тех, что продают в рулонах для быстрого озеленения дачных участков. Дождливый климат Великобритании, как ожидают, поспособствует быстрому росту травы, так что вместо мытья автомобиль придется периодически... подстригать. 
 ЖЕНЕВСКАЯ 
 ПРЕМЬЕРА "САУНААБА"
 Женева славна не только своим автосалоном, но и автомобильных дел мастерами. Такими, как живущий здесь швед 
 <a href="/auto/Daewoo/Magnus/">Магнус</a> Бьорк. Получив в подарок от друга непригодный к самостоятельному передвижению СААБ-900, находчивый умелец переоборудовал автомобиль в... сауну на колесах. Не подумайте, что все свелось к установке газовой печки и обшивке салона вагонкой. 
 <a href="/auto/Daewoo/Magnus/">Магнус</a> решал проблему устойчивости остекления к высоким температурам, термоизоляции. Водительская дверь получила большую красную кнопку для аварийного выхода. С легким паром! 
 "ХАЛЯВА" НАКАЗУЕМА
 Совсем не случайно на борту этого "Смарта" красуется надпись "Сенсация года". Немецкий "посылторг" (он называется "Квелле" - источник) объявил невиданную рекламную акцию в связи с началом "посылочной" торговли автомобилями: первые 50 заказчиков получат с помощью почтовой службы DHL автомобили "Смарт" всего за... 1990 евро, что раз в десять меньше, чем в обычной продаже. Причем с полной страховкой и даже специальным гаражом-"ракушкой". Несмотря на мизерный тираж "распродажи", концерн "Даймлер-Крайслер" начал расследование, чтобы узнать, как автомобили попали в "Источник", - торговать по ТАКИМ ценам не разрешается никому. 
 ЭКСКЛЮЗИВ ДЛЯ МИЛЛИАРДЕРА
 Самым богатым человеком Великобритании считают Ханса Раусинга, владельца крупнейшей фирмы по производству упаковки. Его состояние газета "Мейл он Санди" оценивает в 6,3 миллиарда фунтов стерлингов. А любимый автомобиль Раусинга - 13-летняя "Нива", на которой он и разъезжает по различным миллиардерским тусовкам.
 МУСТАНГ СПУСТИЛСЯ С НЕБА
 К 40-летию марки "Мустанг" создатели автомобиля решили напомнить, откуда, собственно, пришло это название. Если думаете, что от скачущей лошади на эмблеме, то ошибаетесь. Имя в свое время спустилось с неба в образе истребителя Р51 "Мустанг" времен Второй мировой войны. Рядом с таким самолетом, принадлежащим Джеку Роушу, и сфотографирован юбилейный "Мустанг-2004". 
 ТИХИЙ ХОД - 
 У ДОРОГИ... КАПУСТА!
 Мы привыкли ругать ГИБДД за установленные к месту и не к месту знаки ограничения скорости. Но в данном случае дорожная инспекция не имела никакого отношения к знаку "40" на шоссе под Псковом. Его установил 74-летний пенсионер, торговавший квашеной капустой. По наблюдениям, медленно едущие автомобили чаще останавливаются для покупки.
 Гаишники, несмотря на предложенную натурой взятку, конфисковали самовольно установленный знак и строго предупредили продавца: при повторении такой самодеятельности последует серьезная ответственность. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36198, 36199, 36200, 36201"></div>

Околесица (забавные автофакты)

Колодочкин Михаил

На чем ездил пушкин?

«За рулем»

Приемная
 НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ
 ПРОЧИТАЛ- И ОБАЛДЕЛ
 Позиция бывшего соотечественника, наблюдающего за нашей автомобильной жизнью из-за рубежа, всегда интересна. Геннадий МУЗЫЧЕНКО пишет нам из Германии...
 Обожаю ваш журнал, раньше доставал его здесь и вот с нового 2003 года нашел фирму, через которую выписал. Хотел бы поделиться некоторыми соображениями, сравнивая жизнь автолюбителя в Европе и в России (хотя, правда, сам я из Казахстана).
 Начну с того, что купить автомобиль работающему на постоянном месте (имея договор с работодателем без определенного срока) нет проблем: кредит дается на пять-шесть, а можно более лет, показываешь иностранный паспорт с визой на проживание - и пожалуйста. Если что, все равно найдут: никуда не денешься - заплатишь с процентами. Вносить начальную сумму в размере 20-30% необязательно, можно договориться, вообще не имея денег в кармане - естественно, банк посчитает, сколько я получаю, сколько трачу на квартиру и т. д.
 Прочитал, как это делается в России (ЗР, 2002, № 9, с. 117-118). Честно скажу: обалдел! Во-первых, у кого это зарплата 450 долларов - у нефтяников, наверно (я имею в виду рабочий класс). Во-вторых, проценты из расчета 49 или 55 годовых - это грабеж! К примеру, я взял кредит на пять лет под 9,8% годовых, не внося за авто начальной суммы, и то еще возмущался, пока вашу статью не прочитал.
 Первый автомобиль в 2001 году брал в кредит на три года под 2,9% годовых - это был " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Galant/">Мицубиси Галант</a>", турбодизель 1995 года. Отличная тачка, внутри, как в самолете, дорогу держит - прелесть, средний расход - 6,5 литров солярки на 100 км. Но после 192 тысяч на автобане провернулся шатунный вкладыш в первом цилиндре - так оказалось, что здесь в Германии на ремонт мотора не согласился никто: обзвонил более пятидесяти мастерских. Покупай мотор - и все, разбирать - это время, а время - деньги. Короче, поменял на годовалый " 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" - комфорта меньше, но зато в городе припарковываюсь, где на "Галанте" и не пытался бы. Конечно, остаток кредита приплюсовался к новому, но, посчитав налоги и страховку, понял - выгода налицо.
 Кое-что о дорогах. Сравнивать с Германией не буду, но, прочитав статью и посмотрев фото (ЗР, 2002, № 12, с. 152-155), ужаснулся: и это магистраль между двумя столицами? Стыдно! Ведь та же Белоруссия, имея кучу долгов перед Россией, смогла через всю республику построить настоящий автобан, а вам слабо'? И не надо говорить, что разгильдяйство в крови: в Европе из простых русских почему-то получаются отличные работяги - получше многих немцев пашут. Безнаказанность! Ведь за фото из Тверской области, где рухнувшее дерево и ни знаков, ни тем более разметки, уже можно рублем наказывать, в первую очередь начальников автодортрестов или что там сейчас. И без разметки как можно требовать выполнения Правил (ЗР, 2002, № 10, с. 112-113)?
 Читал также, что "Лада" десятого семейства продается в Европе... Сам лично ни одной "десятки" не видел, да и наши бывшие соотечественники толком не знают, что это такое. Наш автопром пошел по пути самоуничтожения и бездействия. Пока будем дальше выпускать "классику" (с 2106 до 07), сдвигов не будет, более-менее "классика" - это "ИЖ-Ода", и зачем им в Ижевске - 2106, теперь 2104 - непонятно, тогда бы и "412-й" дальше гнали. Работать надо!
 А одно фото вообще убило: рабочий день, цех сборки (ЗР, 2002, № 5, с. 164), "ОТК ждет следующего". В России столько ОТК на каждом заводе и в рабочее время сидят ждут, а деньги капают. Их бы сюда! К примеру, в первый месяц работы в Германии на заводе я подошел к лифту, нажал кнопку вызова и присел на стоящий вблизи пластиковый ящик. Тут же подбежал русский коллега и сказал, что в рабочее время нужно что-то делать, а не сидеть, и если ждать лифт, то стоя, а сидеть можно, например, две паузы по 15 минут и еще в обед 30 минут. Вот так.
 В России все законы созданы для улучшения блага богатых - у них есть выбор моделей, а для большинства населения его нет: "Лада", 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и все. У нас на фирме стоянка для автомобилей сотрудников на 15% состоит из "трехлеток" и моложе, на 35% - из "семилеток" и на 50% - из тех, что старше семи лет. Мой коллега купил в прошлом году в кредит на пять лет "Мазду" 1995 года, а для россиян, выходит, это уже не годится?
 Да, вот "Комбат" (ЗР, 2002, № 12, с. 18) - это машина: здесь люди более десяти лет прожили, так посмотрели и то удивились, класс! А "Калину" побыстрее надо, что ли? Зачем народ дразнить? А эта новая "классика" с таким туманным стартом в следующей пятилетке? Посмотрите лучше на корейцев: ведь " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" - это " 
 <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>", слегка подретушированный - Америку открывать не надо.
 Наверно, это все. Нацарапал я ахинею, хотите - печатайте, хотите - нет, но вся эта каша в голове покоя не дает, ведь не глупые же мы все. А Китай нас быстренько обгоняет.
 И последнее: таможня - это, извините, позор страны. В Россию приезжаешь, как в зону, и выезжаешь так же. Это так, к размышлению - упрости таможню и экономика поднимется...
 Хороших дорог на хороших автомобилях! 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36258"></div>

Прочитал- и обалдел

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 Автопарк
 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>
 ОЧАРОВАШКА
 МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>
 Изготовитель: УЗДЭУАВТО
 Год выпуска: 2002
 В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 2002
 Пробег на момент отчета: 13 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале:
 2003, № 3
 Не знаю, сколь долго еще придется мне общаться с "Матизом", но могу сказать уже сейчас: одно мое давнее желание, много лет казавшееся несбыточным, этот малыш уже исполнил! Какое? Хоть немного поездить на автомобиле, вся возня с которым сводится к заправке бензином да доливе "омывайки"! Обыкновенное желание человека, четверть века проездившего на изделиях родного автопрома.
 Как говорится, не поймите меня правильно - лучше моей "Волги" все равно ничего нет. Однако сокровище покуда дремлет в гараже, а за него трудится узбекско-корейский конек-горбунок, намотавший за три холодных месяца 13 000 км по дорогам разной степени паршивости. К лету цифры, конечно же, изменятся, а сегодня подводим итоги первого квартала.
 ХОЧЕШЬ, Я УГАДАЮ, КАК ТЕБЯ ЗОВУТ?
 Порода "Матиза" до сих пор вызывает разные толки. Угличские гаишники решили, что перед ними суперновые "Жигули", на питерской автомойке нам вручили квитанцию о помывке "Тойоты", а неприветливая соседка неожиданно поздоровалась и поинтересовалась, сколько стоит такая очаровашка. В общем, неизвестный науке зверь...
 На дорогах очаровашка ведет себя довольно дерзко - как молодой д'Артаньян в Париже. За душой - всего семьсот с небольшим "кубиков", а гонору - как у многолитровой "бээмвэшки": в городе норовит уйти на зеленый первым, по шоссе не хочет ехать медленнее 120... Однажды наглого "шевалье" осадили, и поделом: когда очаровашка на очередном светофоре спровоцировала спринтерскую дуэль с СААБом, то унизительная сатисфакция последовала незамедлительно - рванувший во весь опор "Матиз" уже на первом метре был по уши облит грязью из соседней лужи! Сквозь загаженное стекло с трудом просматривались задние огни тающего вдали "шведа"...
 С подвесками нашему д'Артаньяну карьеры также не сделать. Во всяком случае, следует помнить, что гонки по трамвайным путям (даже вдоль, а не поперек!) ему противопоказаны. Короткоходная трясучая подвеска явно тяготеет к "паркету", а потому малыша неожиданно может развернуть так, что запомнится надолго. Лучше и не пробуйте.
 Впрочем, что касается известного девиза "Один за всех...", то ему маленький шевалье вполне соответствует. За свою недолгую жизнь в редакции он не успел побывать разве что у лорда Бэкингема, ежедневно мотаясь "куда пошлют" и перевозя, "что дадут". До сих пор не пойму, как однажды уместил в него торшер, который, казалось, превосходил очаровашку по всем измерениям. Но именно это дало повод к забавному эксперименту...
 ПЯТИМЕСТНАЯ? НУ-НУ...
 Пятиместный салон - это когда трое сзади. А хорошего человека, как известно, чем больше, тем лучше. Найти в редакции трех "ну очень хороших" людей труда не составило - им-то и предложили разместиться на заднем сиденье...
 В репортажах с места событий порой встречается ненормативная лексика - вместо нее в эфир пускают эдакий свист... Так вот, сообщаем: после минутного свиста на три голоса консенсус был найден и дверь за последним хорошим человеком захлопнули - кажется, снаружи, но неважно. И тут в дело вмешался еще один хороший человек - плюхнувшись за руль, он лихо довел посадочную массу до полутонны. А поскольку место переднего пассажира при этом пустовало, то его скромно занял тоже, в общем-то, не совсем плохой человек. При этом всем стало настолько весело, что тут же захотелось поехать покататься по городу - если кто-то вздумает устроить "Матизу" подставу, то шесть центнеров защиты малышу гарантировано... Однако рабочее время (пятерых!) надо ценить, а потому ограничились тем, что лихо шлифанули колесами асфальт перед редакцией...
 Так что - без обмана: "Матиз" - очень даже пятиместный. Доказательства - на фото.
 МЕСТЬ МИЛЕДИ
 Карьера д'Артаньяна не была безоблачной - то миледи напакостит, то кардинал что-то замыслит. И это правильно - какой роман без стрельбы, погони и измены? Так вот, на восьмой тысяче пробега случилось нечто неожиданное: шевалье "Матиз" заболел...
 Владельцы ВАЗов и ГАЗов могут ухмыльнуться - ага, добегался! Однако "Матиз" переносил болезнь в духе первых пятилеток: категорически отказывался брать бюллетень и честно ездил по утрам на работу. Посторонние даже не замечали, что малыша стала прохватывать нервная дрожь, из-за которой ровный некогда бег по шоссе превратился в езду с подергиваниями. При этом реакция на правую педальку стала вялой, а в режиме "газ в пол" стрелка еле-еле доползала до отметки 130. Да и расход топлива сразу подпрыгнул почти на литр - в общем, типичное ОРЗ...
 ОРЗ, как известно, лечить бесполезно - оно через неделю-другую проходит само. Тем не менее решили купить микстуру - ведь безучастно наблюдать чужие страдания едва ли не тяжелее, чем болеть самому. При очередной заправке больной "Матиз" послушно проглотил флакон новейшего "средства для очистки инжектора", однако дрожь не исчезла. А на одометре - около восьми тысяч, до ближайшего ТО в таком состоянии можно и не дотянуть. Тогда "Матиз" в приказном порядке отпустили со службы и отправили к доктору - на "гарантийку".
 "Доктора", выслушав симптомы болезни, сказали: "Ждите" и исчезли с больным за ширмочкой - за воротами то есть. Часа через три сияющий как ни в чем не бывало "Матиз" привычно жужжал всеми тремя цилиндриками, а в багажнике позвякивали виновники недомогания. Ими оказались свечи!
 Честно говоря, диагноз вызвал некоторое недоверие. Свечи действительно не ахти - на фото хорошо видны следы пробоя центрального изолятора, однако три часа на замену явно многовато. "Почистили" программу? Мастер уходил от прямого ответа - дескать, у нас свои "ноу-хау". Но... впрямую не отрицал такой возможности.
 Как бы там ни было, официальный вердикт: "Заводской брак - свечи". В результате вместо "бошей" под капотиком поселились три "корейца" с надписями на упаковке "Дэу" и "Чемпион". Посмотрим, сколько протянет эта "троица".
 Но подлая "миледи" продолжала пакостить: на десятой тысяче пробега шевалье почувствовал, что его последнее время немножечко тянет вправо. Это ерунда - съездим на очередное ТО и...
 ПОНИ БЕГАЕТ ПО КРУГУ
 "Не волнуйтесь - ее и должно тянуть вправо!" - симпатичная девушка за стойкой произнесла это уверенно и доброжелательно. Тем не менее мы попросили проверить - девушка кивнула. Однако через пару часов выяснилось, что ТО выполнено, но наша просьба осталась без внимания.
 - Это особенность конструкции любого переднеприводного автомобиля! - устало пояснил молодой человек за соседним монитором. - Работает только одно колесо, а потому разность моментов приводит к уводу от прямолинейного движения!
 Воистину - "дома новы, но предрассудки стары"... "Разводка" доверчивого клиента почему-то до сих пор входит в обязательную программу даже на хорошем сервисе - гены советских времен изредка дают себя знать. Впрочем, после беседы с руководством "гарантийки" можем официально заверить всех "матизоводов" - углы схождения колес вам ОБЯЗАНЫ проверить и, при необходимости, отрегулировать. Кастер и развал регулировке не подлежат по конструктивным причинам, а вот схождение - без проблем. Исправный "Матиз", как и любой другой автомобиль, должен уметь ездить не только по кругу, но и прямо.
 ВЫПЬЕМ?
 По части выпивки шевалье ведет себя не по-мушкетерски: среднее потребление "92-го" напитка за 13 тыс. пробега - примерно 6,4 л/100 км. Понятно, что после таяния снегов расход должен был снизиться, но... так приятно "поднажать" по сухому асфальту! Впрочем, есть и другие цифры - если не залезать на трехзначные отметки спидометра, то при скорости 80-90 км/ч аппетит ограничится 5,5 л/100 км. А городской "антирекорд" пока что равен 8 л на сотню.
 ДО ЗАВТРА
 Да, а как же вредная миледи? Продолжает пакостить по мелочам: днями напустила порчу на защитный щиток картера! Автозавод тут, конечно, ни при чем, а вот дилерам стоило бы сменить поставщика дополнительного оборудования: д'Артаньяну ржавая шпага не к лицу. Правда, есть подозрение, что дамочка добралась-таки и до задних амортизаторов, но об этом - в следующий раз. 
 Экипаж перед выполнением задания.
 Вес взят! Есть вакансии 
 в багажном отделении. 
 Не бойтесь - ехать с нагрузкой в 600 кг никуда 
 не придется...
 Перепуганное колесико спряталось в арке.
 Свечи действительно "прошивало" - посмотрите на изолятор. Впрочем, бывалые эксперты говорят, что на нашем топливе ни одна свеча не остается "как новая" после 5 тыс. км.
 Поддон - одна зима, а уже ржавеет...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36215, 36216, 36217, 36218, 36219, 36220"></div>

Очаровашка

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 Приемная
 ВЫИГРАЛ ПО-КРУПНОМУ
 "САМАРА" ОСТАЕТСЯ В САМАРЕ
 ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО. 
 ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Начнем с хорошей новости для всех читателей ЗР. В апреле, как известно, журнал отметил свое 75-летие, но этим дело не окончилось - под знаком юбилея пройдут для нас все оставшиеся месяцы года. Чтобы это почувствовали читатели, продолжим нашу "Игру по-крупному" - без каких-либо перерывов на отпуск будем разыгрывать по новенькому автомобилю или проводить в регионах акции "Автомобиль - россыпью". А теперь вернемся чуть назад. 
 Набираем номер телефона: "Здравствуйте, Михаил. Вас беспокоят из редакции журнала "За рулем". Анкету присылали?.. Так вот, поздравляем - вы выиграли автомобиль!" На несколько секунд в трубке повисает тишина. Потом внезапно охрипший голос произносит: "Я сейчас в машине еду. Извините, остановлюсь у обочины, а то мне как-то нехорошо. Вы не шутите?"
 Какие могут быть шутки? Уже на следующий день мы встретились с Михаилом в его родном городе и пока в салоне оформляли "девятку", он рассказывал о себе.
 - Биография у меня самая что ни на есть простая. Здесь родился, окончил восемь классов, поступил в приборостроительный техникум. Меня всю жизнь тянуло к машинам, поэтому учился еще и в автошколе ДОСААФ и вместе с дипломом получил права категорий В и С. После служил в армии в Алтайском крае - механиком-водителем БТР. А потом друзья сагитировали, и на три года стал моряком. Ходил в море на танкере (естественно - мотористом), обошел всю Европу. Знаете, в те годы это был единственный способ что-то заработать и купить автомобиль! Первую свою собственную машину - старенький " 
 <a href="/auto/Opel/Record/">Опель Рекорд</a>" приобрел в Бремене в 1992 году...
 Потом Михаил вернулся домой, в Самару - говорит, автомобили его влекли куда сильней, чем море. Начал работать в автосервисе, но через год ушел - не понравился обычай ребят "обмывать" заказ еще до того, как приступили к его выполнению. Михаил считал и считает, что любую работу можно толково делать только трезвыми руками.
 Последние семь лет он начальник гаража-механик (так записано в его пропуске) в фирме "Самара-Прод", которая снабжает продуктами питания дошкольные и школьные учреждения. Здесь он в самом деле и начальник, и механик, а еще водитель и слесарь. Небольшая дружная команда управляется с двадцатью двумя не слишком новыми автомобилями - "газелями" и "каблучками".
 - Понимаете, зарплата у нас небольшая, не нефть же возим, детское питание, - объясняет завгар. - Поэтому и работают только энтузиасты, для которых автомобиль - главное в жизни. А кто еще согласится вкалывать с раннего утра до вечера, часто прихватывая выходные и праздники? Ведь техника такая, что почти ежедневно требует ремонта...
 Свою машину - "Волгу" Михаилу по семейным обстоятельствам пришлось продать, а тут - такой подарок от журнала "За рулем": 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3, модный цвет "антрацит", комплектация "люкс" (центральный замок, электростеклоподъемники)... Получать ее он пришел не один - с ним были товарищи по работе, ближайший друг, любимая женщина. Как бы извиняясь, Михаил всем объяснял, что никогда в жизни ничего не выигрывал, даже рубля в лотерею, и вдруг такое везение. А сам все оглядывался и оглядывался на новенькую "Самару", которая теперь - его, и жить ей отныне в городе имени себя.
 Кстати, примечательно не только то, что черная "девятка" попала именно в Самару, а еще и другое: ее выиграл не подписчик, как обычно, а просто читатель ЗР с многолетним стажем. Впрочем, мы же обещали, что в этом году у всех появятся большие шансы.
 Что-то много символических встреч у нас случилось в этом году - то автомобиль выиграл водитель из Сургута, которого с женой познакомил журнал (см. ЗР, 2003, № 5), то вот "Самара" от ЗР оказалась в Самаре... Наверное, это к добру.
 А праздник между тем продолжается. В конце мая прошла очередная акция "Игра по-крупному" в Волгограде (отчет о ней читайте в следующем номере), а в июне разыграем среди подписчиков еще одну "Самару". В планах второго полугодия - еще два "Автомобиля - россыпью" в разных регионах страны (каких конкретно - укажет наш компьютер, исходя из активности читателей), а трое наших подписчиков станут обладателями новых автомобилей. Но и это не все - на конец года мы, как и обещали, подготовим другие сюрпризы.
 Словом, удачи вам всем! Играйте и выигрывайте! 
 В САМОМ-САМОМ НАШЕМ ЮБИЛЕЙНОМ МЕСЯЦЕ - 
 АПРЕЛЕ РЕДАКЦИОННЫЙ КОМПЬЮТЕР НАЗВАЛ ИМЯ ОЧЕРЕДНОГО ПОБЕДИТЕЛЯ. ИМ СТАЛ 34-ЛЕТНИЙ 
 ЖИТЕЛЬ САМАРЫ 
 МИХАИЛ ШАМОНОВ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36243, 36244"></div>

"самара" остается в самаре

Спокойствие, с 1 июля - пока ничего. Ну, почти ничего. Разве только осознавать полную победу Конституции. Первые полгода закон будет работать как бы в тестовом режиме. Кто захочет - может страховаться уже летом, а кому лень или жаба душит, то можно подождать до нового года, потому что до 1 января ответственность за отсутствие страхового полиса накладываться все равно не будет. Правда, тут ГАИ немного поторопилась, решив, что с 1 июля без полиса уж и техосмотра не пройти и машины не зарегистрировать. Это, ясное дело, ерунда. Типа - с утра быстренько побежать застраховаться, а к обеду быстренько до ГАИ. Представьте себе МРЭО в этот день!
 Ладно, посмотрим. В принципе, эти самые полгода и покажут, насколько государство со страховыми компаниями подготовились к вступлению в силу нового во всех смыслах закона. Например, готова ли база данных (страхователей), есть ли резервный фонд на случай непредвиденных ситуаций (нет виновника, обанкротилась страховая компания и т.д.), хороша ли защита от страхового мошенничества. Да, и вообще надежны ли гарантии гражданам? Не кинут ли нас? А то знаем мы эти государственные инициативы по 91 году. А то, может, будет как на Украине или Белоруссии. Закон вроде есть, а вроде его и нет.
 Ну, хватит о грустном. Сколько вешать в граммах-то, в смысле платить? 
 А ведь прилично. Базовый тариф равняется 1980 рублям для физических лиц и 2375 - для юридических. Это уже намного выше ранее обещанных авторами закона. Говорили, что будет 20-30 долларов, но... Опять же страховые компании захотели побольше прибыли получить. Все время, пока шло обсуждение закона, они плакались, что обязательное страхование дело-то не очень выгодное, а раз уж обязали, то придется вертеться. 
 Мало того, базовый тариф нужно будет умножить на кучу всяких коэффициентов. В итоге и получится неслабо. Итак, умножаем 1980 на коэффициент своего населенного пункта (от 0,4 до 2), потом - на коэффициент своего аварийного прошлого (от 0,5 до 2,45), своего возраста и стажа вождения (от 1 до 1,3), мощности машины (от 0,5 до 1,9) и периода использования авто (для тех, кто не ездит круглый год, от 0,7 до 1). Плюс, если машиной управляют больше 1 человека, то умножаем уже полученный результат на 1,5. Но произведение всех коэффициентов не может превышать трех. Итог: страховой тариф движется от 138 рублей (деревенский пенсионер, который в авариях с роду не бывал, ездящий на своей "Оке" только летом) до 5940 рублей.
 На что же мы можем рассчитывать, отдавая свои кровные? Всего на 400 тысяч рублей компенсации. Неплохо, в принципе. Но на ремонт чужой машины можно будет отдать только 120 (меньше 4 тысяч долларов!). Нескольких машин - 160 тысяч. Остальное - на лечение пострадавших. Кто хочет побольше - страхуйтесь добровольно. 
 Есть и более обнадеживающие моменты. На бумаге, по крайней мере. Согласно закону, пострадавший в ДТП в любом месте страны (за исключением Чечни) получит компенсацию В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, даже если виновник скрылся с места аварии, ездил не в свой сезон или что-то "вдруг случилось" со страховщиком. За этим будет следить государство. Непонятно только - хорошо это или плохо. В смысле - про государство...
 Всем застраховавшимся будут выданы специальные знаки государственного образца, которые надо будет вешать в правом нижнем углу ветрового стекла вместе с талоном ТО. Хорошая мертвая зона получается. Новая "бумажка" имеет размер 50х70 и тот же цвет, что талон техосмотра. Буква будет обозначать срок действия полиса: Н - один год, О - неполный год, Т - транзит, для следования к месту регистрации. 
 Короче, со следующего года всех, кто не застраховался, начнут штрафовать. Штраф немаленький - 800 рублей. Для некоторых почти что стоимость полиса. 
 Кстати! Надо ведь еще выбрать контору. Те, кто уже застраховал АГО добровольно, могут переоформить добровольный договор на обязательный бесплатно. Остальным же надо думать. В принципе, стоимость полиса для всех будет одинакова, но - предполагаются маленькие "услужки", для привлечения жмотов (скидки на авторемонт, упрощение процедур). 
 В любом случае - следите за теленовостями, скоро ожидаются подробности.
 Коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования ТС 
 Место жительства (нахождения) собственника транспортного средства:
 Коэффициент для транспортных средств*
 г. Москва
 2
 г. Санкт-Петербург,
 Московская область:
 Балашихинский, Домодедовский, Истринский, Ленинский, Люберецкий, Мытищинский, Одинцовский, Пушкинский, Раменский, Солнечногорский, Химкинский и Щелковский районы
 1,8
 Ленинградская область,
 Московская область:
 Волоколамский, Воскресенский, Дмитровский, Егорьевский, Зарайский, Каширский, Клинский, Коломенский, Красногорский, Лотошинский, Луховицкий, Можайский, Наро-Фоминский, Ногинский, Озерский, Орехово-Зуевский, Павлово-Посадский, Подольский, Рузский, Сергиево-Посадский, Серебряно-Прудский, Серпуховский, Ступинский, Талдомский, Чеховский, Шатурский и Шаховский районы
 1,6
 гг. Астрахань, Барнаул, Брянск, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Кемерово, Киров, Краснодар, Красноярск, Курск, Липецк, Магнитогорск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Хабаровск, Чебоксары, Челябинск, Ярославль
 1,3
 гг. Абакан, Азов, Александров, Алексин, Альметьевск, Амурск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Арзамас, Армавир, Арсеньев, Артем, Архангельск, Асбест, Ачинск, Балаково, Балахна, Балашов, Батайск, Белгород, Белебей, Белово, Белогорск, Белорецк, Белореченск, Бердск, Березники, Березовский, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Бор, Борисоглебск, Боровичи, Братск, Бугульма, Бугуруслан, Буденновск, Бузулук, Буйнакск, Великие Луки, Великий Новгород, Верхняя Пышма, Верхняя Салда, Владикавказ, Владимир, Волгодонск, Волжск, Волжский, Вологда, Волхов, Вольск, Воркута, Воткинск, Выкса, Вышний Волочек, Вязьма, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Горно-Алтайск, Губкин, Гуково, Гусь-Хрустальный, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Ейск, Елабуга, Елец, Ессентуки, Ефремов, Железногорск, Заречный, Заринск, Зеленогорск, Зеленодольск, Златоуст, Инта, Искитим, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камышин, Канаш, Канск, Каспийск, Кимры, Кинешма, Кирово-Чепецк, Киселевск, Кисловодск, Клинцы, Ковров, Когалым, Комсомольск-на-Амуре, Копейск, Кострома, Котлас, Краснокаменск, Краснокамск, Краснотурьинск, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кузнецк, Куйбышев, Кумертау, Кунгур, Курган, Курганинск, Кызыл, Лабинск, Лениногорск, Ленинск-Кузнецкий, Лесной, Лесосибирск, Ливны, Лиски, Лысьва, Магадан, Майкоп, Малгобек, Махачкала, Междуреченск, Мелеуз, Миасс, Минеральные Воды, Минусинск, Михайловка, Михайловск, Мичуринск, Мончегорск, Мурманск, Муром, Мценск, Назарово, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нерюнгри, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижний Тагил, Новоалтайск, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новороссийск, Новотроицк, Новоуральск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Норильск, Ноябрьск, Нягань, Обнинск, Озерск, Октябрьский, Орел, Орск, Осинники, Отрадный, Павлово, Первоуральск, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Печора, Полевской, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Пятигорск, Ревда, Ржев, Рославль, Россошь, Рубцовск, Рузаевка, Рыбинск, Салават, Сальск, Саранск, Сарапул, Саров, Сатка, Сафоново, Саяногорск, Свободный, Северодвинск, Североморск, Северск, Серов, Сибай, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Соликамск, Сочи, Спасск-Дальний, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сызрань, Сыктывкар, Таганрог, Талнах, Тамбов, Тимашевск, Тихорецк, Тобольск, Троицк (Челябинская область), Туапсе, Туймазы, Тулун, Узловая, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Илимск, Усть-Кут, Ухта, Хасавюрт, Чайковский, Чапаевск, Чебаркуль, Черемхово, Череповец, Черкесск, Черногорск, Чистополь, Чита, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Шуя, Щекино, Элиста, Энгельс, Южно-Сахалинск, Юрга, Якутск, Ярцево
 1
 города и населенные пункты с численностью от 10 до 50 тыс. человек включительно
 0,6
 прочие населенные пункты
 0,4
 * За исключением тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35479, 35480"></div>

Готовность №1

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Никишев Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машины для людей с ограниченными возможностями: своими руками

Джойстик позволяет инвалиду не только вращать руль, но и управлять световыми и звуковыми сигналами с помощью беспроводной связи.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лада Калина NFR против гоночной Калины NFR R1: антиблокировка

Слева – Лада Калина NFR (мощность 136 л.с., цена 850 000 рублей). Справа – Лада Калина NFR R1 (мощность 155 л.с., цена от 950 000 рублей).

Сравнительный тест

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

F-Type

Автомобиль Jaguar F-Type: новости, обзор, машина Ягуар Ф Тайп — разные поколения, характеристики, комплектации Jaguar F-Type  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar F-Type: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ягуар Ф Тайп — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля F-Type: читайте тематические статьи про авто модели Ягуар Ф Тайп – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mgrmzDxGeYagtU_ih5kb_A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F‑Type SVR. Сплиттер, огромные воздухозаборники, развитый бампер, прикрывающий широкие колеса, – аэродинамику версии SVR серьезно доводили.</figcaption></figure> При въезде на испанский автодром MotorLand Aragon вереница из кабриолетов <a href="/content/news/741121-kompaniya-jaguar-land-rover-predstavila-f-type-2016-modelnogo-goda/">Jaguar F‑Type SVR</a> притормаживает. Дорога в паддок ведет через туннель под кольцевой трассой, и все мы, независимо от возраста и уровня пресыщенности мощными и дорогими автомобилями, почти останавливаемся под бетонным сводом. Нажимаем на кнопку с силуэтом выхлопных патрубков (хоть убейте, мне она до сих пор больше напоминает оправу очков) и давим на газ. И, как дети, радуемся заблудившемуся в туннеле эху оглушительных выстрелов. На стенде в боксе стоит тот самый титановый глушитель новейшего суперкара Jaguar F‑Type SVR – самой мощной, самой злой и самой быстрой его модификации. На трубе, через которую в «банку» поступают выхлопные газы, вмятина. Брак, который все равно никто не заметит? – О, как мы подбирали степень и месторасположение деформации этой трубы! — у Энди Смита, инженера подразделения Special Vehicle Operations, которое строит <a href="/content/articles/790124-jaguar-f-type-awd-i-range-rover-sport-svr-kogda-moshhnost-dostatochnaya/">самые быстрые Ягуары и Рейндж-Роверы с литерами SVR</a>, загораются глаза. – Сначала просчитали все параметры на математической модели, а потом в ходе натурных испытаний обнаружили, что звук грубый, и стали экспериментировать с трубой. Вот это заужение – результат долгой и кропотливой работы. Но, согласитесь, голос получился такой, какой и должен быть у Ягуара! Jaguar F‑Type SVR задумывался как стопроцентный британский суперкар. Для этого ребята из SVR возились в лабораториях, гоняли машины по трекам и дорогам общего пользования, сводили их с конкурентами. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wLReKjeA_lfN6afvbSILrA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F‑Type SVR. Задний стабилизатор стал толще, передний утончился. Клапаны в амортизаторах перенастроили, в задней подвеске использовали совершенно новые, жесткие кулаки – SVR стал точнее на треке, сохранив плавность хода.</figcaption></figure>– Понимаешь, у нас не было задачи сделать эту машину быстрее <a href="/content/articles/841416-utyuzhim-dorogi-na-restajlingovyx-porsche-911-carrera-i-carrera-s/">Porsche 911 Turbo S</a>, хотя мы всегда, всегда держим его как референсный. Прелесть «джага» в том, что он живой! Не точный инструмент, а аппарат для получения удовольствия. При этом он быстрый, очень быстрый! Нордшляйфе? Энди с коллегами проторчали на Нюрбургринге кучу времени. В первую очередь F‑Type SVR мурыжили заездами на выносливость: заехали на пит-стоп, заправили, сменили шины – и снова на Северную петлю. А время круга? Смит уклонился от ответа, и позже, порывшись в интернете, я понял почему: Porsche 911 Turbo S проходит Нордшляйфе за 7 минут 26 секунд, а Jaguar F‑Type SVR – за 7:33. В принципе, это неплохо – до недавнего времени самым быстрым Ягуаром в «Зеленом аду» был суперкар XJ220. Затем внутрикорпоративный рекорд побил F‑Type R, а версия SVR быстрее «эрки» еще на 7 секунд. Благодаря чему? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KFiljKRATO02prO-8gSPg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F‑Type SVR. На скоростях за триста контролировать F‑Type SVR помогают активное антикрыло и диффузор в бампере, воздух в который попадает через продольно расположенные банки глушителя.</figcaption></figure> Пятилитровый мотор V8 с механическим нагнетателем стал еще более сумасшедшим – он выдает 575 л.с. и 700 Н∙м. Прибавку в 25 сил по сравнению с F‑Type R дали новые интеркулеры и система выхлопа. Восьмиступенчатому автомату «вправили мозги», заточив его на быстрые смены ступеней, перенастроили полноприводную трансмиссию с активным задним дифференциалом и заново откалибровали систему стабилизации. F‑Type SVR  пуляет с места до сотни за 3,7 секунды, набирая в пределе 322 км/ч! В пустынных степях арагонской земли, где раскинулся тестовый трек, я разогнался только до 284 км/ч. Рев, клекот, нескончаемая волна ускорения – и перед поворотом надо сбросить практически до нуля. Сказать, что SVR эталонно стабилен, нельзя – порыскивания приходится корректировать, однако опционные карбонокерамические тормоза позволяют проделать это упражнение не один раз. Но на втором круге Jaguar зажег предупреждение о перегреве – странно, ведь педаль оставалась такой же упругой! Позже Энди пояснил, что система работает не по фактическому перегреву, а по заложенным алгоритмам, поэтому может и перестраховываться. Пара торможений со скорости под триста – и она предложит остудить механизмы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q5L4V2j6NRrebKWe_w1ZJg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Jaguar F‑Type SVR. Ягуаровский SVR совсем не то, что RS от Porsche: отказываться от сидений с 14 регулировками и облегчать салон тут никто не решился.</figcaption></figure> А как поведут себя стандартные тормоза, которые в <a href="/cars/jaguar/tests/">наших тестах Ягуаров</a> сдавались очень рано? Смит утверждает, что на F‑Type SVR они благодаря продуманным каналам охлаждения весьма эффективны. И тут же спрашивает: – В целом тебе понравилось, как он едет? Ребята, которые два года вылизывали проект, – сумасшедшие! Я ответил утвердительно и не покривил душой. У этого Ягуара есть харизма, есть характер, есть скорость. Пусть даже после «липосакции» (по сравнению с «эркой» удалось сбросить 25 кило за счет использования деталей из легких сплавов и углепластика) он весит тонну семьсот, пусть за его рулем ты не чертишь траекторию, а смачно растушевываешь ее по всей ширине трассы – в этом и есть кайф Ягуаров. Классные парни из SVR сделали классную британскую тачку, за что им большое спасибо. И все же, имея 10 171 000 рублей (столько просят дилеры за F‑Type SVR), я занял бы у друзей до получки еще полтора миллиона – и взял бы Porsche 911 Turbo. А если никто не одолжит, за те же десять миллионов куплю 550‑сильный F‑Type R AWD Convertible: характером Ягуара лучше наслаждаться в открытой машине, а SVR у нас предлагают только как купе.ПЛЮС: F‑Type SVR не только самый быстрый, но и самый эмоциональный Jaguar МИНУС: В России продают только купе, причем по спорной цене<div data-ids="608105, 608102, 608108, 608101, 608110, 608100, 608109, 608103, 608107" class="form-field-rich-gallery" data-type="gallery"></div> <div>Фото: Jaguar</div>

Jaguar F‑Type SVR Coupe: буря эмоций

Jaguar F‑Type SVR. Сплиттер, огромные воздухозаборники, развитый бампер, прикрывающий широкие колеса, – аэродинамику версии SVR серьезно доводили.

Меньших Петр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R-60mCafnDrwT7FY08JVGA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Это особенно актуально в период, когда ночи теплые и хочется глотнуть немного дорожной романтики. Выспаться с удобствами на абсолютно ровном диване на берегу русской реки? Легко!Аутбек довезет в любую соловьиную глухомань, я за него ручаюсь, сам ездил. Дальняя дорога по асфальту не утомляет, наоборот, взбадривает ожиданиями новых приключений. Вот они у меня и состоялись. Вместо отдыха пришлось поработать нам с Аутбеком спасателями. Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/07/subaru-outback-2015/ ">automps.ru</a>.Фото: automps.ru.

Subaru Outback: тест  в отпуске

Константин Васильев

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Brilliance V5: новости, обзор, машина Бриллианс  В6 — разные поколения, комплектации, характеристики Brilliance V5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance V5: читайте тематические новости про автомобили модели Бриллианс  В6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля V5: читайте профессиональные статьи об авто модели Бриллианс  В6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zotye

Автомобили Zotye: модели, новости, обзор машин Зоти – все модели, новинки, линейка Zotye – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zotye: читайте профессиональные новости про автомобили марки Зоти – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zotye: читайте тематические статьи про авто марки Зоти – сайт За Рулем www.zr.ru

T600

Автомобиль T600: новости, обзоры, машина т600 - характеристики, разные поколения, комплектации T600 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T600: читайте профессиональные новости про автомобили модели т600 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T600: читайте интересные статьи про автомобили модели т600 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H2 : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Haval H2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H2 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H2: читайте интересные статьи про авто модели 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Brilliance V5, Zotye T600 и Haval H2: голодные игры

Садков Георгий

Haval H2 – бензиновый, 1,5 л (150 л.с.), 6‑ступенчатый автомат, Elite, 1 169 900 руб.; Zotye T600 –бензиновый, 1,5 л (162 л.с.), 5‑ступенчатая механика, Flagship, 959 990 руб.; Brilliance V5 – бензиновый, 1,6 л (110 л.с.) , 5‑ступенчатый автомат, Deluxe, 840 900 руб. (цена автомобиля 2015 модельного года). Здесь и далее цены приведены по состоянию на 1 июня 2016 года.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Дороги и трафик